Во время мирового финансового кризиса CSX была самой продаваемой Acura на канадском рынке, а в 2009 году в награду получила обновленную версию.
Acura представила переработанную версию линейки CSX в 2009 году и улучшила ее во всех отношениях. Он предлагал такие же экономичные двигатели, предлагал автоматическую коробку передач, а для тех, кто просил большей производительности, предлагал версию мощностью 200 л.с.

Для модели 2009 года Acura изменила переднюю панель и добавила решетку Power Plenum. В том же году Honda пересмотрела европейский Civic, но некоторые изменения не коснулись североамериканского кузена. У CSX были такие же фары, как и раньше, но с прозрачными линзами. Сзади автопроизводитель установил двойную выхлопную трубу вместо одинарной выхлопной системы в версии без фейслифтинга.

Внутри автопроизводитель представил новейшее информационно-развлекательное устройство из линейки Honda, которое включало сенсорный экран на центральной консоли. Он предлагал навигационную систему в той же футуристической кабине. Отдельный спидометр остался на верхней стороне приборной панели, а небольшой кластер, расположенный за рулевым колесом, отображал тахометр.

Под капотом Honda сохранила маломощную версию своего 2,0-литрового двигателя для стандартной и автоматической версии, но заменила Type-S. Это дало ему двигатель серии K, который был доступен на европейской версии Type-R. Безнаддувный двигатель мощностью 200 л.с. работал в паре со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. CSX Type-S был автомобилем, который заставил европейцев плакать, потому что там его не было. Более того, в то время как 3-дверный Civic Type-R имел этот двигатель, он имел полунезависимую заднюю подвеску, а Acura CSX имела независимую подвеску на всех поворотах.

В то время как в предыдущей Acura EL Honda пыталась скрыть связи с обычным седаном Civic, в Acura CSX 2005 года она пришла к лучшей идее.
К тому времени, когда Acura CSX вышла на рынок, у Honda уже были отдельные продукты для европейских и североамериканских покупателей. Автопроизводитель также знал, что у американских и канадских клиентов были слезы на глазах, когда они смотрели через пруд на недоступные Civics. Таким образом, его маркетинговому отделу пришла в голову блестящая идея: привезти обычную европейскую Honda Civic на североамериканский континент и представить ее как Acura. Таким образом, CSX вышел на рынок в 2005 году. Это был простой автомобиль, спроектированный с использованием значков.

Если бы кто-то спрятал значки на Acura CSX 2005 года и европейском седане Honda Civic 2005 года, те, кто заметил бы разницу, были бы счастливчиками. Основное отличие заключалось в том, что у канадского кузена был бампер без противотуманных фар и желтых поворотников спереди, а также другие колеса. Фары с двойной изогнутой нижней стороной сохранили прежнюю форму.

Внутри футуристический дизайн пришелся не всем по вкусу, но вскоре его клиенты обнаружили продуманную компоновку и удобные сиденья. Acura предлагала более спортивные ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой, алюминиевыми педалями и ручкой переключения передач для уровня отделки салона Type-S.

Под капотом CSX стоял 2,0-литровый двигатель, которого не было на европейском рынке. В паре с ним работала исключительно пяти- или шестиступенчатая механическая коробка передач в зависимости от комплектации.