Во время мирового финансового кризиса CSX была самой продаваемой Acura на канадском рынке, а в 2009 году в награду получила обновленную версию.
Acura представила переработанную версию линейки CSX в 2009 году и улучшила ее во всех отношениях. Он предлагал такие же экономичные двигатели, предлагал автоматическую коробку передач, а для тех, кто просил большей производительности, предлагал версию мощностью 200 л.с.

Для модели 2009 года Acura изменила переднюю панель и добавила решетку Power Plenum. В том же году Honda пересмотрела европейский Civic, но некоторые изменения не коснулись североамериканского кузена. У CSX были такие же фары, как и раньше, но с прозрачными линзами. Сзади автопроизводитель установил двойную выхлопную трубу вместо одинарной выхлопной системы в версии без фейслифтинга.

Внутри автопроизводитель представил новейшее информационно-развлекательное устройство из линейки Honda, которое включало сенсорный экран на центральной консоли. Он предлагал навигационную систему в той же футуристической кабине. Отдельный спидометр остался на верхней стороне приборной панели, а небольшой кластер, расположенный за рулевым колесом, отображал тахометр.

Под капотом Honda сохранила маломощную версию своего 2,0-литрового двигателя для стандартной и автоматической версии, но заменила Type-S. Это дало ему двигатель серии K, который был доступен на европейской версии Type-R. Безнаддувный двигатель мощностью 200 л.с. работал в паре со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. CSX Type-S был автомобилем, который заставил европейцев плакать, потому что там его не было. Более того, в то время как 3-дверный Civic Type-R имел этот двигатель, он имел полунезависимую заднюю подвеску, а Acura CSX имела независимую подвеску на всех поворотах.