ACURA Legend Coupe
Хронология Поколений, Характеристики И Изображения
Acura атаковала Mercedes-Benz S-Coupe, Cadillac Coupe de Ville и Lincoln Mark VII в 1990 году, когда представила Legend Coupe.
Хотя первое поколение Legend Coupe, представленное в 1987 году, не было таким уж роскошным, оно по-прежнему представляло угрозу для сегмента личных роскошных купе в США. Но со вторым поколением эта угроза увеличилась. Японский автопроизводитель выпустил не так уж много крутых автомобилей, за исключением NSX и Legend. Тем не менее, ему удалось создать высоко оцененный и надежный автомобиль.
Передняя часть автомобиля была похожа на версию седана, с узкими горизонтальными фарами и тонкой решеткой между ними. Однако его бампер отличался более спортивным видом с более широкой решеткой радиатора для охлаждения двигателя. С его боков было заметно заднее стекло, которое было наклонено сильнее, чем на седане Legend. Интересной особенностью для тех времен была функция плавного закрывания дверей. В задней части широкие задние фонари не пересекались с крышкой багажника. В результате большой багажник был доступен через меньшую площадь.
Acura оснастила салон Legend Coupe своими новейшими технологиями, такими как электрическая регулировка рулевой колонки, подогрев сидений или аудиосистема премиум-класса. Поскольку это было личное роскошное купе, оно имело деревянную отделку на приборной панели, дверных панелях и центральной консоли. Сзади места было не слишком много, но передние сиденья были широкими и удобными.
Под капотом Honda установили 3,2-литровый двигатель в паре с 5-ступенчатой механикой, а в списке опций значился 4-ступенчатый автомат. 6-ступенчатая механика заменила 5-ступенчатую версию в 1993 году.
В то время как на рынке роскошных седанов уже доминировали немцы, японцы из Honda представили новый Acura Legend Coupe в попытке победить их в их же игре.
Legend Coupe предлагает плавную езду с прекрасным ускорением и комфортным салоном. Купе приводилось в движение 2,7-литровым силовым агрегатом V6 мощностью 161 л.с. Он мог разогнаться до 60 миль в час за 9 секунд даже с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач.
По сравнению с седаном Legend у купе была заниженная передняя часть, другая линия крыши, больше похожая на стиль BMW, и другие задние фонари.
Купе было оснащено антиблокировочной системой тормозов, что позволяло водителю управлять автомобилем во время торможения, повышая управляемость.
Центральная консоль была расположена с учетом водителя, датчики были простыми и очень легко читаемыми.
Кожаные сиденья были прочными и поддерживающими, даже если поясничная опора регулировалась только для водителя. Регулировку сидений по высоте можно было производить только вручную.
В купе был очень простой в использовании автоматический климат-контроль. Кнопки ручного управления были скрыты, что создавало ощущение более простой и чистой консоли.
Удивительно, но на задних сиденьях было достаточно места даже для крупных пассажиров. И что было еще необычно для купе, задние окна были выдвижными.
В огромном плоском багажнике было более чем достаточно места для багажа.
Что касается безопасности, купе имело подушки безопасности SRS, задние ремни безопасности и антиблокировочную систему тормозов, которые входили в стандартную комплектацию.
Цена автомобиля стартовала от 29 000 долларов в комплектации LS.