Acura представила фейслифтинг третьего поколения RDX в 2021 году как модель 2022 года, и это сделало его более динамичным, чем раньше.
После того, как в период с 2006 по 2021 год было продано более полумиллиона единиц, автопроизводитель решил повысить продажи RDX, хотя ему было всего два года. В то время как некоторые изменения добавили визуальные обновления, были и другие, которые улучшили управляемость автомобиля.

RDX был самым проворным внедорожником в конюшне автопроизводителя, и он пытался сопоставить свои характеристики с адекватным дизайном. Его пятиугольная решетка отличалась более тонкой хромированной окантовкой и возможностью установки светодиодных противотуманных фар. Автомобиль имел круглые выхлопные трубы сзади для модели A-Spec, а остальная часть модельного ряда получила прямоугольные. Автопроизводитель устанавливал 19-дюймовые или 20-дюймовые легкосплавные диски с пятью, десятью или 15 спицами.

Что касается интерьера, самые важные изменения были едва заметны, но они включали в себя дополнительные накладки на потолке, приборной панели и брандмауэре. Таким образом, в салоне стало тише, чем раньше, что добавило больше комфорта для ушей пассажиров. Задние двери также получили звукоизоляционные материалы и акустическое стекло.

Под капотом автопроизводитель выбрал тот же 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, но с пониженной частотой вращения на холостом ходу до 950 об/мин вместо 1100 об/мин, как раньше. Кроме того, перенастроенная адаптивная система подвески включала переключатель с четырьмя положениями, что позволяло автомобилю лучше управляться в зависимости от потребностей водителя и дорожных условий.

Acura представила третье поколение RDX на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году и перешла от «лысого» к смелому дизайну.
Премиальный бренд Honda Acura был отличным выбором для сегмента компактных внедорожников премиум-класса. Автопроизводитель полностью разработал свой дизайн в США, и это был большой шаг вперед. Он также продемонстрировал тенденции будущих продуктов Acura.

Снаружи решетка выглядела динамично. Помимо значка размером с арбуз, на решетке была изображена трехмерная сетка, которая выглядела как линии деформации из «Звездного пути». В его угловатых фарах Jewel Eye использовалось семь светодиодов вместо пяти, как у его предшественника. Наклонное ветровое стекло продолжилось слегка наклонной линией крыши, заканчивавшейся скошенным вперед ветровым стеклом сзади.

Внутри автопроизводитель установил приборную панель в стиле NSX с двумя большими циферблатами по бокам центрального ЖК-дисплея и двумя цифровыми датчиками уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Поверх центральной консоли Honda установила 10,2-дюймовый центральный дисплей с разрешением Full HD, доступ к которому осуществляется через сенсорную панель, установленную высоко над центральной консолью. К счастью, автопроизводитель использовал физическую ручку регулировки громкости со стороны водителя. передние ковшеобразные сиденья обеспечивали хорошую поддержку при прохождении поворотов на высокой скорости, а складная задняя скамья увеличила размер багажника с 28,9 кубических футов (818 литров) до огромных 58,9 кубических футов (1668 литров) со сложенной спинкой сиденья.

Под капотом автопроизводитель установил 2,0-литровый турбированный агрегат, работающий в паре с системой SH-AWD через десятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Представленный на Чикагском автосалоне в 2015 году рестайлинг второго поколения Acura RDX впечатлил своим роскошным интерьером и важными функциями безопасности.
Acura представила первое поколение компактного внедорожника RDX в 2006 году. Он был основан на проверенной платформе Honda CR-V и сохранил ее во втором поколении. Его качества были с самого начала всеобъемлющего пакета, который включал в себя функции безопасности и комфорта. Второе поколение появилось в 2012 году и переключилось с 2,3-литровых двигателей с турбонаддувом на более плавный 3,5-литровый V6, который сохранил его для всех комплектаций.

Изменения, внесенные в 2015 году, были большими, особенно во внешнем виде. Он отличался новой передней панелью со стандартными светодиодными фарами и новым бампером. Решетка была изменена в соответствии с новой концепцией 3D. В задней части новый комплект задних фонарей и новый бампер улучшили вид сзади.

Внутри водитель получил 4,2-дюймовый TFT-дисплей в комбинации приборов. Верхний уровень отделки салона, названный Advance, в стандартной комплектации получил пакет безопасности AcuraWatch, в то время как он был доступен в качестве опции для других версий. Он включал в себя систему удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, систему торможения для предотвращения столкновений и заднюю камеру с несколькими обзорами и предупреждением о перекрестном движении.

Двигатель был переработан и получил 6 дополнительных лошадиных сил по сравнению с версией без фейслифтинга, достигнув 279 л.с. Более важной была лучшая топливная экономичность, достигнутая версией 2016 года, благодаря новой системе Variable Cylinder Management, которая отключает цилиндры в условиях устойчивого движения. RDX имел стандартную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и передний привод, а система полного привода была включена в список опций.

Впервые представленный в 2013 году, RDX стал самой продаваемой моделью в своем классе.
Компактный внедорожник премиум-класса от Acura был хорошо сделан и хорошо оснащен, он был основан на платформе Honda CR-V, однако отличался более высококлассным интерьером и более мощными двигателями.

RDX был одним из немногих компактных внедорожников со стандартным двигателем V6. 3,5-литровый агрегат V6 мощностью 279 л.с. и крутящим моментом 252 фунт-фут.

Был включен обширный список стандартных функций, и были доступны три дополнительных пакета: AcuraWatch Plus, Technology и пакет Advance.

AcuraWatch Plus предлагал вспомогательное оборудование для водителя, а Technology добавила модернизированную аудиосистему, навигационную систему и спортивные сиденья. Более дорогой пакет Advance включал в себя функции первых двух упомянутых пакетов, а также добавлял вентилируемые сиденья и дистанционный запуск двигателя.

Стандартная система переднего привода была включена, однако клиент мог выбрать дополнительную систему полного привода.

Стандартный RDX включал 18-дюймовые колеса, камеру заднего вида, светодиодные фары, круиз-контроль, вход без ключа и вход без ключа, заднюю дверь с электроприводом, люк на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, виниловую обивку, Bluetooth. Порт USB, дополнительный аудиоразъем и аудиосистема с 7 динамиками.

В пакет был включен просторный салон, предлагающий впечатляющее пространство для плеч и ног для всех пассажиров.

Идеально подходящий для ежедневного вождения, RDX обеспечивает высокий уровень комфорта и повышенную безопасность.

Acura представила модель RD-X 2007 года на автосалоне в Нью-Йорке после того, как ранее представила концепт RDX на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.
Разработанный, чтобы войти в североамериканский сегмент внедорожников премиум-класса, новый Acura RDX был построен на новой глобальной платформе легких грузовиков и был оснащен 2,3-литровым 16-клапанным рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC с системой управления клапанами i-VTEC, развивающей впечатляющие 240 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, RDX оснащался стандартной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с Sequential SportShift, запатентованной Honda системой Super Handling All-Wheel Drive и стандартной системой стабилизации автомобиля. Он был доступен с двумя пакетами на выбор - базовым и технологическим, каждый из которых содержал несколько впечатляющих новых функций (HandFreeLink, мультиинформационный дисплей или навигационная система с распознаванием голоса). RDX был основан на недавно разработанной конструкции кузова Advanced Compatibility Engineering, разработанной для минимизации деформации кабины в случае столкновения. Эта модель была собрана в Мэрисвилле, штат Огайо.