Стремясь предложить внедорожник для американского рынка, Honda заключила сделку с GM и переименовала Isuzu Trooper в Acura SLX.
Модель 1996 года работала не очень хорошо, и в 1997 году ее усовершенствовали.

Когда General Motors и Honda Motor Company решили помогать друг другу в производстве автомобилей, в результате этого соглашения появилось несколько моделей. В соглашении говорилось, что японский автопроизводитель должен поставить двигатели, General Motors поставит шасси, а Isuzu поставит на стол свои дизельные двигатели. У американской компании была треть акций Isuzu. Isuzu, с другой стороны, разрешили построить Isuzu Oasis, который был минивэном Honda Odyssey. Это была смесь разработки бейджей между двумя автомобильными компаниями, в которой участвовало больше брендов.

Двухобъемная конструкция большого Acura SLX была перенесена из Isuzu Trooper. Автомобиль имел рамную конструкцию с пониженной передачей, подходящей для бездорожья. Передняя панель была переработана в соответствии со спецификациями Acura, но в основном только решетка радиатора отличалась от той, что была на Isuzu Trooper или Opel Monterey (европейская версия).

Внутри базовая модель имела тканевую обивку, а верхний уровень отделки салона получил кожу. Комбинация приборов имела ту же компоновку, что и Isuzu, с шестью датчиками, а тахометр и спидометр больше, чем любой другой датчик, с индикаторами автоматической коробки передач между ними.

В отличие от Isuzu Trooper или Opel Monterey, которые также были доступны с дизельными двигателями, Acura SLX 1997 года оснащалась исключительно 3,5-литровым агрегатом, но, к сожалению, испытания на опрокидывание показали, что автомобиль небезопасен, что напугало автомобилистов. клиенты. В 1999 году он был исключен из модельного ряда Acura.

Стремясь предложить внедорожник для американского рынка, Honda заключила сделку с GM и переименовала Isuzu Trooper в Acura SLX.
Плохие продажи привели к отказу от модели всего два года спустя.

Когда General Motors и Honda Motor Company решили помогать друг другу в производстве автомобилей, в результате этого соглашения появилось несколько моделей. В соглашении говорилось, что японский автопроизводитель должен поставить двигатели, General Motors поставит шасси, а Isuzu поставит на стол свои дизельные двигатели. У американской компании была треть акций Isuzu. Isuzu, с другой стороны, разрешили построить Isuzu Oasis, который был минивэном Honda Odyssey. Это была смесь разработки бейджей между двумя автомобильными компаниями, в которой участвовало больше брендов.

Двухобъемная конструкция большого Acura SLX была перенесена из Isuzu Trooper. Автомобиль имел рамную конструкцию с пониженной передачей, подходящей для бездорожья. Передняя панель была переработана в соответствии со спецификациями Acura, но в основном только решетка радиатора отличалась от той, что была на Isuzu Trooper или Opel Monterey (европейская версия).

Внутри базовая модель имела тканевую обивку, а верхний уровень отделки салона получил кожу. Комбинация приборов имела ту же компоновку, что и Isuzu, с шестью датчиками, а тахометр и спидометр больше, чем любой другой датчик, с индикаторами автоматической коробки передач между ними.

В отличие от Isuzu Trooper или Opel Monterey, которые также были доступны с дизельными двигателями, Acura SLX оснащалась исключительно 3,2-литровым двигателем Honda V6. Позже был установлен 3,5-литровый агрегат, но, к сожалению, испытания на опрокидывание показали, что автомобиль небезопасен, что напугало покупателей.