Подразделение Honda класса люкс Acura представило в конце 2008 года новое поколение модели TL.
Он был основан на европейской Honda Accord, но имел еще много чего сказать.

Главной характеристикой любой Acura TL была ее спортивность. Это был спортивный седан, который показал более чем приличные характеристики, достаточно роскошных удобств и все это по хорошей цене. Хотя дизайн имел некоторые недостатки.

Массивная передняя защитная решетка на Acura TL 2008 года явно была частью автомобиля, которую можно любить или ненавидеть. Маркетинговый отдел Acura назвал эту решетку «Power plenum», также прозванной «щитом гладиатора». За исключением того, что фильм «Гладиатор» стал хитом за 8 лет до запуска TL, поэтому никто его не помнил. Задняя часть автомобиля имела такие же угловатые панели, которые напоминали «щит гладиатора». Возможно, самая большая проблема заключалась в том, что он был хромирован.

В салоне Acura TL 2008 года был такой же европейский Accord 8-го поколения. Необычной особенностью этого роскошного спортивного седана была механическая коробка передач. В отличие от европейского брата, у которого были только четырехцилиндровые двигатели, TL оснащался двумя двигателями V6. Оба могли работать в паре с 6-ступенчатой механикой или 5-ступенчатым автоматом. Топовая версия с 3,7-литровым двигателем предлагалась как полноприводная с системой SH-AWD, которая больше походила на систему с активными дифференциалами. Шаг вперед в технологии полного привода, используемой в основном в раллийных гонках.

Модель Acura TL 2004 года стала настоящим прорывом для японского производителя автомобилей.
Высококачественное и спортивное шасси сразу привлекло внимание.

По сравнению с предыдущим поколением TL модель 2004 года была лучше во всех деталях. Агрессивный вид сочетался с дополнительной спортивной подвеской и тормозами Brembo. Поскольку он был известен как спортивный бренд с хорошими характеристиками для своего класса, в стандартной комплектации он предлагался с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Внутри автомобиль был хорошо оборудован и имел Bluetooth-соединение для аудиосистемы. Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем, разработанная Alpine, была доступна в качестве опции и имела голосовые команды. Но даже в базовой аудиосистеме она обеспечивала связь с мобильным телефоном в режиме громкой связи. Это был первый автомобиль, проданный в США с чейнджером на 6 DVD, но он не мог читать файлы MP3. Комбинация приборов была простой, с большими спидометром и тахометром, а также уровнем топлива и температурой охлаждающей жидкости. На маленьком экране отображалась индикация бортового компьютера.

Был доступен только один двигатель, но он был достаточно мощным для легкового автомобиля. Он имел менее 3500 фунтов (1500 кг) с механической коробкой передач. В качестве опции была доступна 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая также предлагала возможность ручного переключения передач.

Второе поколение Acura TL было построено в США, в отличие от его предшественника, построенного в Японии. Это была модель, которую Honda активно продвигала на рынок премиум-сегмента.

Acura 1999 года появилась на рынке с умопомрачительными для того года характеристиками. Дело было не только в навигационной системе, но и в том устройстве, которое было уникальным на рынке с сенсорным экраном. Он был хорошо оборудован и предлагал неплохие по тем временам характеристики.

Дизайнер черпал вдохновение из морского катера, и именно так решетка радиатора приобрела форму. Агрессивный стиль автомобиля с наклонной решеткой радиатора и передними стойками сформировал сбалансированную форму для TL. Двойной выхлоп был установлен сзади для повышения спортивной привлекательности.

В интерьере использованы новые для марки материалы. Для большей части салона использовалась специальная кожаная обивка. Некоторые элементы внутренней отделки имитировали дерево. Центральная консоль предлагала два подстаканника с двухстворчатой крышкой. Комбинация приборов была типичной для любой Honda или Acura, с четырьмя круглыми циферблатами. На центральной консоли в верхних комплектациях Acura TL была установлена навигационная система с сенсорным экраном. В 2000 году автопроизводитель заменил систему на основе компакт-дисков на систему на основе DVD. С новой версией можно было пересечь США от побережья к побережью.

Что касается платформы, Acura TL имела переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, которая намного лучше управлялась с дорогой, чем стойки McPherson, используемые большинством ее конкурентов. Предлагалась только одна трансмиссия — 4-ступенчатый автомат с последовательным ручным переключением. В 2000 году он был заменен аналогичным 5-ступенчатым агрегатом.

Acura TL первого поколения была разработана для сегмента роскошных автомобилей среднего размера в Северной Америке и была также известна как Honda Inspire или Sabre на японском рынке.
Первая модель TL сошла с конвейера в 1995 году и была оснащена либо 2,5-литровым 5-цилиндровым двигателем SOHC мощностью 176 л.с. (2,5 TL), либо 3,2-литровым двигателем SOHC V6 мощностью 200 л.с. (3,2 TL). С этими двумя моделями Acura TL привлечет как покупателей, предпочитающих спорт (за счет 2,5 турецких лир), так и клиентов, более заинтересованных в комфорте и роскошных функциях (3,2 турецких лиры). Acura TL второго поколения представила в 1999 году.