ZDX был ответом Acura на растущую долю рынка в сегменте внедорожников-купе.
В то время как концепт-кар хвалили за его красоту и стиль, серийная модель была поражена мировым глобальным финансовым кризисом 2008 года. ZDX был почти идентичен концептуальному автомобилю, за исключением нескольких изменений фар и бамперов. Он был основан на успешной модели Acura MDX/Honda Pilot, но с продажами менее 10 000 единиц это стало большой потерей для японского автопроизводителя.

С самого начала автопроизводитель заявлял, что ZDX представляет собой роскошное четырехдверное спортивное купе, хотя и основано на платформе внедорожника. Его целью явно были клиенты BMW X6, но было трудно превзойти немецкое предложение, имея только один вариант двигателя. Угловые фары, воздухозаборники в переднем бампере и покатая крыша — вот лишь некоторые черты, которые делали ZDX особенным автомобилем.

Внутри Acura предлагала место для пяти взрослых и багажник приличного размера. С подогревом и вентиляцией сидений, входящих в стандартную комплектацию, ZDX попытался выполнить свое обещание производителя автомобилей премиум-класса. Приборная панель отличалась системой с четырьмя циферблатами и небольшим дисплеем. Дизайнеры разместили экран информационно-развлекательной системы в независимом кластере поверх центральной консоли, но система управлялась с помощью поворотной ручки, а не с помощью системы с сенсорным экраном.

Хонда установила только один вариант двигателя для ZDX, 3,6-литровый бензиновый двигатель. Он был соединен с недавно разработанной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность передавалась на все повороты через систему SH-AWD, которая обеспечивала передачу максимального крутящего момента на колесо с лучшим сцеплением.