Первое поколение, выпущенное в 2000 году, имело огромный успех, а Alfa Romeo 147 был одним из самых красивых автомобилей на рынке.
Однако автомобиль продавался пять лет без каких-либо серьезных обновлений, поэтому пришло время для доработанной модели.

В 2005 году итальянский автопроизводитель представил Alfa Romeo 147 с захватывающим стилем, в дизайне которого использованы черты спортивного Brera: более острые фары, переработанный бампер с более агрессивными воздухозаборниками, боковые накладки в цвет кузова, увеличенные задние фонари, переработанный нижний бампер и измененный дизайн кузова. задняя дверь.

Помимо внешних обновлений, салон новой Alfa Romeo 147 был обновлен с использованием более качественных материалов с мягким на ощупь покрытием, а также переработан дизайн приборов для лучшего чтения.

Другие обновления включали переработанную подвеску, предназначенную для обеспечения большего комфорта, измененные настройки амортизаторов и дополнительные системы помощи водителю, такие как антиблокировочная система тормозов, распределение тормозного усилия и контроль устойчивости.

В 2005 году итальянский производитель обновил линейку двигателей, предложив более мощные дизельные агрегаты: 1,9-литровый 16-клапанный агрегат, ранее развивавший 140 л. 120 и соответственно 170 л.с. Предложение бензиновых двигателей осталось прежним.

Двигатели могут быть соединены с совершенно новой роботизированной коробкой передач, разработанной известным Selespeed под названием Easyspeed.

С прекращением производства Alfa Romeo GTA в 2006 году Alfa Romeo 147 оставалась самым мощным автомобилем в модельном ряду Alfa.

Хэтчбек 147 был выпущен как 3-дверный хэтчбек в 2000 году, а затем последовала 5-дверная версия.
Автомобиль был разработан, чтобы обновить присутствие Alfa Romeo в компактном сегменте.

В то время как большой, 164, был историей успеха для Alfa Romeo, остальная часть модельного ряда не была. Модельный ряд 146/147 не привлекал покупателей в одном из наиболее важных сегментов. Подмену нужно было сделать. Модель 156 вернула бренд на рынок благодаря высоким продажам благодаря своему стилю и отличной платформе с независимой подвеской во всех поворотах. Понимая, что платформа будет иметь успех, Alfa Romeo построила компактный 147 на той же платформе.

Трехдверная версия выглядела как хот-хэтч даже с самым маленьким доступным двигателем. Он выглядел быстрым со всех сторон. Двери отличались тонкой скульптурной линией и черными рамами для окон. В задней части V-образное заднее ветровое стекло и расположенные под углом задние фонари, установленные высоко на боковых панелях, усиливали динамичный вид.

Внутри усиленные передние сиденья были разделены низкой центральной консолью, но со встроенным подлокотником для водителя. Приборная панель с тремя круглыми циферблатами включала четыре датчика и ЖК-дисплей посередине для бортового компьютера. Сзади места для двоих взрослых было мало из-за толстых передних сидений.

Помимо 3,2-литровой версии GTA, были еще четыре варианта с дизельным двигателем и три с бензиновым двигателем мощностью от 100 до 150 л.с. Стандартной трансмиссией для большинства версий была 5-ступенчатая механическая, и только 1,9-литровая дизельная версия мощностью 140 л.с. оснащалась 6-ступенчатой. На отдельные версии устанавливалась 5-ступенчатая автоматизированная (электронно-управляемая одинарная муфта) коробка передач.

Значок GTA имеет долгую историю в семействе Alfa Romeo и всегда устанавливался на автомобили с высокими характеристиками.
Модель 147 не стала исключением.

Эпоха хот-хэтчей достигла своего пика в начале 2000-х годов, когда Alfa Romeo решила войти в сегмент со специальной версией линейки 147. Итальянцы уже были известны своей способностью превращать обычный автомобиль в гоночное оружие. 147 GTA не стал исключением.

Внешне версия GTA была почти как заводское спальное место. На переднем бампере была небольшая деталь, где фартук получил агрессивный стиль, способный насторожить натренированный взгляд. Специальные легкосплавные диски были разработаны специально для версии GTA. Но опять же, оба были доступны как запчасти в каталоге Alfa Romeo. Двойной выхлоп сзади был достаточно тонким, чтобы остаться незамеченным.

Интерьер не сильно отличался от обычного 147. Но ковшеобразные сиденья спереди и кожаная обивка были лучше, чем у базовой модели. Комплект алюминиевых педалей и тахометр с отметкой до 8000 об/мин показывали кое-что еще об автомобиле.

Под капотом было гоночное сердце: агрегат V6, который предлагал 250 итальянских лошадей. Это была не шутка, а 300 Нм подтвердили статус настоящего хот-хэтча. Он обеспечивал мощность и крутящий момент на всем диапазоне, а отсутствие турбоямы позволяло машине бороться с лучшими спортивными автомобилями в своем классе.