Первое поколение, выпущенное в 2000 году, имело огромный успех, а Alfa Romeo 147 была одной из самых красивых машин на рынке.
Однако автомобиль продавался пять лет без каких-либо серьезных обновлений, поэтому пришло время для доработанной модели.

В 2005 году итальянский автопроизводитель представил Alfa Romeo 147 с захватывающим стилем, в дизайне которого использованы черты спортивного Brera: более острые фары, переработанный бампер с более агрессивными воздухозаборниками, боковые накладки в цвет кузова, увеличенные задние фонари, переработанный нижний бампер и измененный дизайн кузова. задняя дверь.

Помимо внешних обновлений, салон новой Alfa Romeo 147 был обновлен с использованием более качественных материалов с мягким на ощупь покрытием, а также переработан дизайн приборов для лучшего чтения.

Другие обновления включали переработанную подвеску, предназначенную для обеспечения большего комфорта, измененные настройки амортизаторов и дополнительные системы помощи водителю, такие как антиблокировочная система тормозов, распределение тормозного усилия и контроль устойчивости.

В 2005 году итальянский производитель обновил линейку двигателей, предложив более мощные дизельные агрегаты: 1,9-литровый 16-клапанный агрегат, ранее развивавший 140 л. 120 и соответственно 170 л.с. Предложение бензиновых двигателей осталось прежним.

Двигатели могут быть соединены с совершенно новой роботизированной коробкой передач, разработанной известным Selespeed под названием Easyspeed.

С прекращением производства Alfa Romeo GTA в 2006 году Alfa Romeo 147 оставалась самым мощным автомобилем в модельном ряду Alfa.

Последний компактный хэтчбек от Alfa Romeo, у которого вместо имени был номер, был представлен в 2000 году на автосалоне в Турине.
Это было настоящее возвращение в сегмент компактных автомобилей, пришедшее на смену модели 146.

В то время как его предшественник производился всего пять лет, но имел разные номера для трех- и пятидверной версии, 145 и 146 соответственно, 147-й имел одинаковое имя для обеих версий. Но, как и его более крупный и старший брат, 156, у него была скрытая дверная ручка, замаскированная в задней стойке задних дверей.

Стиль был одним из лучших преимуществ модели 147. Его дизайн, разработанный Вальтером де Сильва, предлагал новый подход к компакт-классу от итальянского автопроизводителя. Его изогнутые поверхности и арочная крыша были частью привлекательного дизайна, привлекавшего к автомобилю больше покупателей.

Внутри ковшеобразные сиденья были обязательными для такой спортивной марки, как Alfa Romeo. Комбинация приборов вдохновлена гонками: три круглых панели для спидометра, информационной системы и тахометра. Сзади было не так много места из-за очень толстых передних сидений и короткой колесной базы.

Что касается двигателя, Alfa Romeo 147 предлагала выбор из бензиновых и турбодизельных двигателей мощностью от 105 до 170 л.с. Для версии GTA был 3,2-литровый V6 мощностью 250 л.с., но он был доступен только для 3-дверной версии. Стандартная трансмиссия предлагалась с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, в зависимости от двигателя. Для определенных моделей предлагалась автоматизированная 5- или 6-ступенчатая коробка передач Selespeed.