После того, как Fiat забрал бренд Alfa Romeo у итальянского правительства, он начал восстанавливать свою славу.
А в 1992 году модель 155 появилась на рынке и вскоре после этого поднялась на подиумы в автоспорте.

Устаревшая Alfa Romeo 75 с ее заднеприводной системой должна была уйти. После успешной карьеры должен был появиться современный автомобиль с передним приводом. Ответом стала Alfa Romeo 155. Она делила платформу с Lancia Delta и Fiat Tempra. Он отличался системой полного привода для топовой версии Q4. И это был практичный четырехдверный седан.

Угловатый вид автомобиля был в моде, когда модель 155 дебютировала на автосалоне в Женеве. Узкая передняя часть с выступающим над капотом щитом Alfa Romeo посередине выглядела свежо и современно. Восходящая поясная линия позволила увеличить багажник на 525 литров (18,5 кубических футов). Позднее спортивный вид был улучшен с введением более широкого кузова.

В салоне был длинный список удобств. Fiat действительно изо всех сил пытался проверить все опции для 155. Автомобиль имел климат-контроль, электрические стеклоподъемники и сиденья с подлокотниками. Ведь это был спортивный бренд.

155 были встречены с удивлением. Прежний 75-й был построен до того, как Fiat приобрел бренд Alfa Romeo, поэтому новая переднеприводная платформа должна была зарекомендовать себя достойно. Автомобиль участвовал в DTM (Чемпионат Германии по кузовным гонкам) и выиграл перед немецкими производителями автомобилей.