Alfa Romeo рассматривала возможность модернизации седана Alfetta в 1979 году, поскольку его немецкие конкуренты становились все сильнее и сильнее, а французские автомобили становились лучше.
Итальянская марка сейчас была в хорошей форме и могла позволить себе производить очень хорошие, быстрые, шустрые семейные седаны, и Alfetta была прекрасным тому примером. Для справки: это был единственный автомобиль на рынке в своем сегменте с бензиновыми двигателями мощностью более 100 л.с. В конце 70-х это было важно. Более того, дизайн шагнул в новую эру.

В то время как большинство автопроизводителей по-прежнему придерживались круглых фар, Alfa Romeo решилась на большее и установила горизонтальные прямоугольные фары. Чтобы подчеркнуть преимущество нового блока фар, автопроизводитель в качестве опции предложил для них дворники. Его общий дизайн не сильно изменился, но новая передняя панель с резиновыми полосами вдоль хромированного бампера, в которую встроены указатели поворота, была важна. Alfa Romeo сохранила вентиляционные отверстия задней стойки для новой версии с фейслифтингом, поскольку большинство людей считали их крутыми.

Салон был довольно просторным для автомобиля такого размера, но поскольку туннель трансмиссии был большим, он подходил только для четырех человек. Его приборная панель была полностью изменена и оснащена новой приборной панелью с панелью, на которой были показаны датчики бочкообразного типа для температуры охлаждающей жидкости, давления масла и уровня топлива. Тахометр и спидометр сохранили свои позиции, но в новом дизайне.

Под капотом Alfa Romeo попыталась предложить более экономичный автомобиль и предложила 2,0-литровый турбодизельный двигатель, который не имел такого успеха. Эта версия заняла около пяти процентов от общего объема продаж линейки Alfetta, включая поколение 1973–1979 годов.