Giulia ознаменовала возвращение заднеприводных седанов итальянского автопроизводителя.
Это была сложная программа, которая привела к большим изменениям во всем ее составе. Это был настоящий претендент на премиальные немецкие автомобили.

Итальянские автомобили были полностью посвящены стилю. За некоторыми исключениями, все они были хорошо спроектированы. К сожалению, переход на передний привод был хорошей идеей для мас-маркета, но не яркой для премиального сегмента. Alfa Romeo удалось революционизировать свой модельный ряд, представив Giulia 2016 года.

Дизайн экстерьера был одним из важнейших его достоинств. Большой треугольный щит спереди дополнялся двумя нижними решетками в фартуке. Узкие внутри и загнутые назад над передними крыльями фары, выглядящие как «сердитые глаза», вдохновили на динамичный дизайн. Со стороны короткий и высокий багажник в сочетании с узкой передней частью напоминал спортивный седан. Вот что это было.

Внутри Giulia предлагает один из самых красивых интерьеров в своем классе. Ему удалось включить информационно-развлекательный дисплей рядом с комбинацией приборов. Это не было похоже на планшет вторичного рынка, установленный над центральной консолью. Передние ковшеобразные сиденья обещали хорошую поддержку при быстром прохождении поворотов. Сзади было место для двоих взрослых в удобной позе или троих, если они были очень близкими друзьями. Большой трансмиссионный туннель мешал салону.

Для моторного отсека Alfa Romeo устанавливали 2,0-литровый бензиновый или 2,2-литровый дизельный двигатель. Оба были с турбонаддувом и предлагались с задним или полным приводом. Он комплектовался 6-ступенчатой механикой или 8-ступенчатым автоматом.

Alfa Romeo представила модель Giulia в 1962 году на гоночной трассе в Монце.
Этот новый седан от Alfa отличался новым аэродинамическим обликом — изогнутым ветровым стеклом, закругленными фарами и хвостовой частью — и был оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 92 л.с., развивающим максимальную скорость 102 мили в час. Giulia Berlina была оборудована как передними, так и задними скамьями (поэтому могла вместить до 6 человек), большим пространством для ног и задним подлокотником. Эта модель была доступна с двумя другими комплектациями — TI и TI Super — и претерпела первые изменения в 1972 году, когда получила двигатели большего размера и другие передаточные числа. Производство Giulia Berlina было прекращено в 1978 году.

После эпохи Giulietta, когда Alfa Romeo продала почти 180 000 единиц, итальянский автопроизводитель создал преемника Giulia.

Giulia была разработана как спортивный седан, но Autodelta, автоспортивный отдел Alfa Romeo, понял, что это может быть отличный гоночный автомобиль, и подтолкнул компанию к созданию купе. Бертоне приступила к работе и укоротила платформу Джулии и разработала для нее новый кузов, который мало напоминал версию седана.

Единственными деталями, которые могли напоминать версию седана, были фары. Тем не менее, в то время у большинства автомобилей были круглые фары. Благодаря своей наклонной форме и внешнему виду трехобъемного седана Giulia Coupe стала хорошей отправной точкой для Autodelta при создании гоночного автомобиля. Он заменил панели кузова на алюминиевые, сделал внутренние стальные металлические детали тоньше и установил увеличенные циферблаты для спидометра и тахометра.

Благодаря конструкции 2+2 и высокой теплице Giulia Coupe могла вместить в себя четырех пассажиров, разделенных трансмиссионным туннелем. Autodelta установила тонкие окна и заменила даже дверные ручки на более легкие альтернативы. Так родилась Giulia GTA. В то время как GT расшифровывался как Grand Turismo, буква A расшифровывалась как Alleggerita (облегченная).

Под капотом Alfa Romeo установлен 1,3-литровый двигатель, разработанный Autodelta на базе более крупного 1,6-литрового агрегата вместо работающего над уже существующим 1,3-литровым агрегатом от обычной Giulia. Итальянские инженеры укоротили ход поршней, в результате чего двигатель стал более оборотистым. В паре с ним работала 5-ступенчатая механическая коробка передач. В результате Giulia GTA 1300 Junior стала очень успешным гоночным автомобилем в своем классе.