Второе поколение Alpine было представлено в 1961 году и в основном базировалось на существующем Renault Gordini.
Он был представлен как купе (Berlinette), а затем как кабриолет.

Alpine был для Renault тем же, чем Shelby был для Ford. Это был не специальный отдел, а другая компания. Он был независимым до 1973 года, когда государственный автопроизводитель Renault купил небольшой завод и преобразовал его в подразделение Renault-Sport.

A110 был в значительной степени основан на своем предшественнике A108. Он был разработан Джованни Микелотти, который также работал в Ferrari, Maserati, BMW или Triumph, и это лишь некоторые из них. Установленные спереди четыре фары были одной из главных характеристик автомобиля. Поскольку двигатель был установлен сзади, переднего воздухозаборника для его охлаждения не было. Короткая теплица отличалась наклонным задним окном. Сзади между двумя большими воздухозаборниками на боковых панелях помещалась короткая крышка моторного отсека. Кузов был изготовлен из пластиковых материалов.

Внутри два ковшеобразных сиденья располагались низко на полу. На приборной панели было пять циферблатов: большой тахометр слева и спидометр справа. Под приборной панелью, посередине, были кнопки для нескольких других функций автомобиля: две для вентиляции, одна для вентилятора и обогревателя заднего стекла. Напольный рычаг переключения передач 5-ступенчатой коробки передач имел алюминиевый шарик.

Alpine A110 предлагался с несколькими вариантами двигателей: от 1,1 до 1,6 литров мощностью от 55 до 140 л.с. Легкий кузов и независимая подвеска на всех поворотах сделали автомобиль очень шустрым. Вот так французская марка обыграла Porsche и одержала 6 общих побед в чемпионате мира по ралли 1973 года, включая знаменитые гонки Монте-Карло и Сан-Ремо.