После финансовых проблем бренд Artega вернулся на автосалон во Франкфурте в 2015 году и представил свое новое творение: Scalo.
Названный в честь бывшего знаменитого скакуна, Scalo был полностью основан на шасси Artega GT, оставшемся после того, как клиенты отозвали свои заказы. В 2006 году Artega заявила, что будет производить 500 единиц в год, производя всего 153 единицы. С таким количеством деталей на складе новый владелец попытался их использовать. Компания вложила средства в новую трансмиссию и представила Scalo.

Поскольку кузов Scalo был перенесен с модели GT, они выглядели очень похоже. У него даже были воздухозаборники на задних крыльях, которые были необходимы для двигателя внутреннего сгорания. Электромобилю нужно некоторое охлаждение, но не настолько сильное. Передние фары с прозрачными линзами были немного расширены, но по-прежнему напоминали фары Porsche Cayman.

Внутри автомобиля была такая же приборная панель, очень похожая на панель Volkswagen. Прежде чем закрыть компанию, когда она подала заявление о банкротстве, у ее бывшего владельца уже было достаточно запчастей для большего количества автомобилей, в том числе некоторые сиденья Audi, переделанные и адаптированные к дизайну Artega.

У Scalo была пара электродвигателей, которые приводили в движение задние колеса. Его суммарная мощность достигала 300 л.с. Артега нашел очень интересное решение для аккумуляторной системы. Помимо литий-ионных батарей, в нем были суперконденсаторы, которые обеспечивали мгновенную мощность после периода торможения, например, когда он выходил из крутого поворота. Запас хода автомобиля мог достигать 402 км (250 миль).