Когда мы впервые услышали шильдик Cygnet, мы подумали, что Aston Martin привез новое роскошное спортивное купе или спортивный седан.
Никогда бы мы не подумали, что это на самом деле маленький городской автомобиль.

Почему такой производитель, как Aston, выпускающий одни из самых красивых спортивных автомобилей в мире, решил инвестировать в мини-автомобиль?

Что ж, убедить их могли только законы, и мы понимаем почему. Правила ЕС требовали от производителей сократить выбросы CO2 на 35 %. Не очень важная задача для компаний, производящих серийные автомобили, но сложная задача для Aston.

В то время как Cygnet был основан на городском автомобиле Toyota IQ, его внешняя окраска и дизайн интерьера были чистыми Aston. Интерьер Cygnet был интерьером Aston Martin DBS, вероятно, с уменьшенными размерами, чтобы соответствовать небольшой кабине.

Весь мини-автомобиль был изготовлен вручную с нуля, от окрашенного вручную экстерьера до кожаных сидений ручной работы. Цвета окраски кузова были такими же, как и для DBS.

Маленький Cygnet имел бензиновый двигатель 1.3 мощностью 100 л.с., работавший в паре с 5-ступенчатой механической или вариаторной автоматической коробкой передач.

Cygnet идеально подходил для городского движения, с его электрическим усилителем руля маленький автомобиль чувствовал себя как рыба в воде.

Дальние дороги, однако, не были созданы для Cygnet, так как рулевое управление было не таким точным, а также пассажирам на заднем сиденье не хватило бы места для ног и над головой, чтобы насладиться путешествием.