После шести лет на рынке Aston Martin представил модель 2011 года с небольшими изменениями, но модернизировал некоторые незаметные детали под кожей GT.
Британский автопроизводитель представил автомобиль на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, продажи которого начались в 2004 году. Это был стильный Grand Tourer с характерной передней панелью и длинным капотом. В то время Aston Martin принадлежал Ford, который продал его в 2007 году консорциуму во главе с Prodrive, компанией, специализирующейся на автоспорте. Новый менеджер, Дэвид Ричардс, возродил компанию и позже передал ее доктору Ульриху Безу, который дал зеленый свет обновлению DB9 в 2010 году.

В экстерьере автомобиля произошли незначительные изменения: новый передний бампер и яркая отделка решетки радиатора. Он отличался измененным нижним воздухозаборником с сеткой шестиугольной формы. Новая пара фар с рамками украсила переднюю панель, а по бокам автопроизводитель представил новые боковые пороги. Чтобы еще больше улучшить внешний вид автомобиля, Aston Martin установил 20-дюймовые легкосплавные диски.

Внутри центральная консоль отличалась новым дизайном, с переназначенными циферблатами и кнопками, которые напоминали таковые у Volvo, хотя ни Aston Martin, ни шведский автопроизводитель больше не принадлежали к одной сине-овальной компании. Также брелок находился посередине приборной панели, где раньше была кнопка «Пуск» на модели 2004 года.

Под кожей DB9 2010 года имел ту же платформу VH, разработанную Ford, но улучшенную. Он обеспечил адаптивные амортизаторы во всех углах, что значительно улучшило комфорт или управляемость одним нажатием кнопки. И последнее, но не менее важное: Aston Martin увеличил мощность двигателя на 27 лошадиных сил, что привело к лучшему разгону от 0 до 100 км/ч (0-60 миль/ч).