Aston Martin V12 Vantage отправляет платформу VH Vantage в учебники истории с аналогичным рисунком.
Хотя и не такой экстремальный, как его предшественник, новый V600 знаменует собой официальный отказ от культовой платформы VH в Aston Martin с двумя дверями. Оснащенный модернизированной версией впечатляющего 6,0-литрового безнаддувного двигателя V12 от Aston Martin мощностью 600 л.с., Vantage V600 создан для того, чтобы возбуждать чувства. 7-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивает увлекательное вождение, а передняя и задняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с 3-ступенчатым адаптивным демпфированием обеспечивает превосходную езду в любых условиях.

Aston Martin Vantage S был представлен в конце 2013 года и стал заменой модели V12 Vantage.
И было больше, чем просто буква, добавленная в конце его имени.

Aston Martin Vantage S 2013 года был разработан на основе той же идеи, выдвинутой Хенриком Фискером еще в 2005 году, но с улучшенными механическими компонентами. Форма автомобиля была похожа на своего предшественника. На капоте была большая разница, где несколько вентиляционных отверстий помогали охлаждать большой двигатель V12. Это был, не считая гиперкара One-77, самый быстрый Aston Martin, когда-либо созданный на момент его запуска.

Vantage S не был GT, как его родной брат Vanquish. Он был построен с использованием технологий гоночных автомобилей с камерами сгорания с ЧПУ и полыми распределительными валами для уменьшения их инерции. Это всего лишь несколько примеров того, что инженеры Aston Martin сделали с 6,0-литровым двигателем AM28. Коробка передач Vantage S была недавно разработана совместно с итальянской компанией Oerlikon Graziano. Они сбросили 25 кг (55 фунтов) по сравнению со старой коробкой передач. Более того, поскольку коробка передач была установлена на заднюю ось, это способствовало уменьшению веса в задней части автомобиля. Водитель мог оставить коробку передач, чтобы переключать передачи в автоматическом режиме, либо выбирать их с помощью двух подрулевых лепестков, установленных за рулем.

Интерьер автомобиля был особенным, с минималистичным дизайном, но с использованием дорогих и специальных материалов, таких как углеродное волокно, алюминий и алькантара. В автомобиле были все удобства для комфортной езды, но он был создан в основном для динамичного вождения. Он был легче, чем Vanquish, более чем на 200 кг (440 фунтов), и это делало его быстрее.

Генеральный директор Aston Martin, Др.
Ульрих Бенц представил концепт V12 Vantage в 2007 году перед несколькими гостями, а 15 месяцев спустя он представил серийную модель на Женевском автосалоне 2009 года.

Объединив лучшее шасси от V8 Vantage с самым мощным двигателем V12, в результате получился автомобиль-ракета, способный разогнаться до 100 км/ч всего за 4,2 секунды. На момент своего запуска это был лучший автомобиль, когда-либо созданный испытывающей трудности британской компанией, которая разделила свою историю с Ford и Jaguar и, наконец, освободилась от сине-овальной марки в 2007 году и стала частной компанией с ограниченной ответственностью.

Дизайн был во многом вдохновлен гоночным автомобилем Aston Martin N24 с его боковыми порогами и вентиляционными отверстиями на капоте из углеродного волокна. Благодаря широкой решетке радиатора в форме раковины и спойлеру под нижним воздухозаборником V12 Vantage впечатлял своим агрессивным видом. Наклонное лобовое стекло и короткая задняя часть подчеркивали спортивный вид.

Внутри был дизайн, вдохновленный гонками, особенно с дополнительными фиксированными сиденьями из углеродного волокна. Приборная панель была переработана, а циферблаты стали еще более четкими, что позволяет водителю полностью сосредоточиться на информации, передаваемой из автомобиля.

Под капотом Aston Martin установил двигатель V12, вдохновленный гоночным автомобилем DBRS9. Несмотря на то, что двигатель был на 100 кг (220 фунтов) тяжелее, чем у Vantage V8, автомобиль мог быть оснащен некоторыми более легкими деталями, что делало его всего на 50 кг (110 фунтов) тяжелее, чем у его брата с двигателем V8.