Aston Martin взял V8 Vantage 2005 года, разобрал его на части и собрал заново, и когда он это сделал, он оставил некоторые детали снаружи, а затем добавил еще несколько.
Британский автопроизводитель не хотел выпускать V8 Vantage, чтобы победить Porsche 911 Turbo на трассе. Aston Martin даже не пытался поставить его в одну лигу с немецким суперкаром. Он просто улучшил V8 и добавил к названию букву S.

Хотя у небольшого автопроизводителя не было достаточно денег для разработки нового автомобиля, он продолжал обновлять и улучшать старые, и делал это с невероятным успехом. Благодаря внешнему виду автомобиля, разработанному Хенриком Фискером, у него была отличная форма для старта. Спереди появился новый нижний передний бампер с большими воздухозаборниками для питания двигателя и передних тормозов. Сплиттер был настроен вместе со спойлером сзади, чтобы создать сбалансированную прижимную силу.

Внутри Vantage S представлял собой смесь роскошного GT и гоночного автомобиля с дополнительными сиденьями из углеродного волокна и кевларового композита с высокой поддержкой, обеспечивающими лучшую боковую поддержку во время скоростных поворотов, и они были на 17 кг (37,5 фунтов) легче. чем стандартные сиденья. Что касается роскоши, то прошитые вручную обтянутые кожей дверные карты и центральная консоль создавали эксклюзивную атмосферу.

Aston Martin установил тот же 4,7-литровый V-8 от стандартного V8 Vantage и придал ему на десять л.с. больше. Но это еще не все. Новая семиступенчатая автоматическая коробка передач (с двойным сцеплением) подарила новые ощущения, будучи одновременно быстрой и комфортной. Еще одно существенное обновление коснулось выхлопной системы. Aston Martin нанял человека для настройки выхлопа до тех пор, пока он не давал определенную мелодию, гораздо более приятную для слуха, чем любая другая плоская шестерка на планете.