Aston Martin использовал весь свой опыт и опыт гонщиков Формулы-1 для разработки своего совершенного гиперкара Valhalla.
Британский автопроизводитель усвоил уроки, когда работал над суперкаром Valkyrie и применил их к Valhalla, но это было важное различие между этими двумя моделями. В то время как Valkyrie была ориентирована на гусеницы, Valhalla должна была хорошо справляться с гусеницами и обычными дорогами.

Они создали автомобиль на основе углеродного волокна с двигателем, установленным посередине. Это привело к узкой и короткой передней части, теплице с массивным изогнутым лобовым стеклом и крыше из углеродного волокна. Позади него воздухозаборник, похожий на шноркель, позволял воздуху попадать в силовую установку с двойным турбонаддувом, установленную за кабиной. Двойное крыло из углеродного волокна, обеспечивающее прижимную силу до 600 кг (1322 фунта) на заднюю ось сзади.

Aston Martin создал минималистичный интерьер с парой спортивных ковшеобразных сидений из углеродного волокна и тонкой набивкой. Между ними на центральной консоли разместились кнопки коробки передач. Кроме того, британский автопроизводитель установил перед водителем цифровую панель приборов и прямоугольное рулевое колесо.

4,0-литровая силовая установка V8 отличалась плоским коленчатым валом для лучшей балансировки двигателя. Инженеры соединили его с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением). Стоит отметить, что все восемь передач предназначались для движения вперед. Для движения задним ходом Aston Martin использовал электродвигатель. Система полного привода включала электродвигатель на передней оси и еще один на заднюю ось, которые работали вместе с двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 750 л.с.