Audi 100 1968 года стал началом красивой истории роскошных и быстрых седанов, построенных немецким автопроизводителем.
Это был первый автомобиль, построенный совместно с Volkswagen.

Audi 100 был разработан на платформе Volkswagen C1. За автомобилем стояла странная история со сложным заговором, организованным руководством Audi, чтобы убедить совет директоров Volkswagen разрешить им построить представительский седан. Четырехкруглые фары, слегка изогнутые линии кузова и просторная кабина сошли с конвейера завода в 1968 году. Это был огромный успех, и до 1976 года, когда его заменили, было продано почти 900 000 единиц. Название 100 произошло от выходной мощности его топовой версии.

Внутри просторный 100 предлагал места для пяти взрослых пассажиров и обеспечивал комфортную езду. В отличие от большинства других автопроизводителей той эпохи, он имел переднеприводную архитектуру. Это означало, что внутри автомобиля не было трансмиссионного туннеля. В США он рекламировался как предлагающий «примерно такое же пространство для головы и ног, как Rolls-Royce Silver Shadow».

В моторной гамме представлены 1,8- и 1,9-литровые агрегаты. Большинство из них питались через карбюратор, но в 1975 году к модельному ряду добавилась система впрыска топлива. Стандартной коробкой передач была 4-ступенчатая механическая коробка передач, позже к ней присоединился 3-ступенчатый автомат. Еще одной новинкой была встроенная дисковая тормозная система, технология, вдохновленная гоночным автомобилем Porsche 917.