Гибридная версия 5-дверной Audi A3 Sportback с подключаемым модулем стала хорошим дополнением к модельному ряду.
Вместо создания совершенно нового автомобиля инженеры Audi взяли A3 на базе MQB, поместили внутрь электродвигатель и несколько аккумуляторов и превратили его в A3 Sportback e-tron.

В системе установлен 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI спереди мощностью 150 л.с. Электродвигатель мощностью 100 л.с. был установлен между двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Это был тот же принцип победы, что и у Prius, но лучше, поскольку это был подключаемый гибрид. Порт для зарядки был красиво спрятан за значком с четырьмя кругами на решетке.

Система параллельного вождения позволяла транспортному средству работать только на топливе, в гибридном режиме или в чистом режиме EV. В последнем режиме он мог проехать до 50 км (31,1 мили). В гибридном режиме 1,4-литровый TSI работал вместе с электродвигателем, подстраивая обороты под двигатель. Большинство вылетов совершались в электрическом режиме и только после запуска двигателя.

Водитель имел возможность выбирать режим вождения. Его можно оставить на «Авто», чтобы компьютер мог управлять сборкой в гибридном режиме, только на бензине для сохранения и зарядки аккумулятора или только на электромобиле. Другими словами, водитель мог сохранить и зарядить аккумуляторы, чтобы никто не узнал, что e-tron подъезжает к подъезду поздно ночью.