Завоевав сердца клиентов в 2007 году первым поколением A5 и после 9 лет доказанного успеха, Audi решила, что пришло время для нового поколения.
Неподвластный времени дизайн A5 наряду с великолепной роскошью и комфортом A4 сделали A5 одним из лучших вариантов для пользователей.

В стандартной версии у A5 отсутствовали аудиоподключение по Bluetooth и порт USB. С точки зрения безопасности он не предлагал так много, как конкуренты, купе предлагало только монитор слепых зон. Хотя автомобили конкурентов были дороже роскошного 2-дверного автомобиля, они предлагали больше технологий.

Несмотря на недостатки, A5 по-прежнему оставался привлекательным автомобилем со стандартным полным приводом и хорошо спроектированной подвеской.

Помимо купе, Audi также выпустила кабриолет A5, автомобиль с откидным верхом с механическим приводом.

A5 был доступен в двух комплектациях: Premium и Premium Plus.

Базовый уровень поставлялся со стандартными 188-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими фарами, светодиодными ходовыми огнями, автоматическими дворниками, подогревом зеркал, наклоняемым люком, кожаной обивкой и другими замечательными функциями.

В Premium Plus добавлены такие функции, как зеркала с автоматическим затемнением, вход и выход без ключа, а также высококачественная аудиосистема Bang & Olufsen с 14 динамиками для купе.

Пользователи могли добавить спортивный пакет к уровню отделки салона Premium Plus, который состоял из передних спортивных сидений, спортивного рулевого колеса с плоским дном, а также системы Audi Drive Select (калибровка рулевого управления, дроссельной заслонки и автоматической коробки передач).

Купе Audi A5 обновилось в 2011 году, став еще более узнаваемым, чем когда-либо.
Задние фонари и фары были переработаны и опционально доступны с технологией xenon plus и однородными светодиодными дневными ходовыми огнями. Новые цвета и материалы подчеркивают интерьер, а многие детали концепции управления были доработаны. Новый A5 — очень интеллектуальный автомобиль. Его системы помощи водителю подверглись интенсивному дальнейшему развитию. Ассортимент информационно-развлекательных опций теперь включает автомобильный онлайн-телефон Bluetooth, который предоставляет ряд специальных услуг и подключает Audi A5 к Интернету. Интерьер моделей Audi A5 отражает культуру бренда Audi. Теперь он элегантнее, чем когда-либо — с новыми рулевыми колесами, в том числе с опциональным уплощенным кольцом, новыми подрулевыми переключателями и узкими хромированными застежками, обрамляющими элементы управления. Модели Audi A5 устанавливают стандарты спортивной динамики, роскошного комфорта и превосходной безопасности вождения. Большинство компонентов пятирычажной передней подвески и задней подвески с трапециевидными рычагами изготовлены из алюминия. Подшипники задней подвески и настройка амортизаторов были обновлены для более точного управления и еще большего комфорта.

Если вы знакомы с Audi Nuvolari Quattro, который был представлен как концепт-кар еще в 2003 году, то вы должны знать, что новый A5 позаимствовал у него многие элементы.
Audi A5 2008 года была настоящим спортивным купе, и это можно было заметить, просто взглянув на внешний вид, не говоря уже о мощных двигателях, которые приводили его в движение.

У A5 было больше вариантов двигателей: FSI и V6 TDI. FSI представлял собой 3,2-литровый силовой агрегат, развивавший 265 л.с. и отличный крутящий момент в 330 Нм. Версии TDI представляли собой 3,2-литровый двигатель мощностью 240 л.с. и 2,7-литровый V6 мощностью 190 л.с.

Двигатели агрегатировались с 6-ступенчатой автоматической или 6-ступенчатой механической коробкой передач. У водителей также были подрулевые лепестки, установленные на задней части рулевого колеса, на случай, если они захотят вручную управлять автоматической коробкой передач.

A5 был доступен как с передним приводом, так и с системой привода quattro.

Признанный за великолепный стиль, интерьер Audi был красиво оформлен и отличался множеством опций: алюминиевые вставки и черная обшивка потолка, которые поставлялись с пакетом отделки S-line, большой и стильный люк, который можно было только наклонить, аудиосистема Bang & Olufsen, обеспечивающая большой акустический опыт и многие другие.

В то время как такие мощные двигатели должны быть слышны внутри, в салоне A5 было невероятно тихо.

Базовая модель A5 стоила около 41 200 долларов, а самая оснащенная модель могла легко добраться до 52 000 долларов.