Седан средней линии достиг 8-го поколения в 2018 году с выпуском нового A6.
A6 был сильным соперником Mercedes E-Class и BMW 5-Series.

Новый A6 предлагался в четырех комплектациях: Premium, Sport, Premium Plus и Prestige.

Более спортивная версия A6 была представлена S6.

Модель Premium выглядела хорошо, даже если это был базовый уровень, с характерной для Audi агрессивной передней частью и спортивной задней частью с красиво оформленными задними фонарями.
Со стороны А6 выглядел как седан большего размера. Базовая модель также поставлялась с 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Безупречно выполненный салон с приятной и мягкой кожаной обивкой представлял собой приятное сочетание спортивности и роскоши.
Сиденья с подогревом предлагались в стандартной комплектации и обеспечивали большую поддержку и комфорт для водителя и пассажиров.

Было предложено много места, а задние сиденья отлично подходили и для взрослых, с приличным пространством для ног и головой для комфортного долгого путешествия.

В грузовом отсеке также было достаточно места для багажа.

Базовая версия включала стандартный люк на крыше.

Что касается производительности, A6 был доступен с двумя двигателями: 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем начального уровня с турбонаддувом мощностью 252 л.с. и более мощным 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем с наддувом мощностью 340 л.с. Оба двигателя агрегатировались с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

A6 разгонялся бы до 100 км/ч примерно за 6,7 секунды с 2,0-литровым двигателем и примерно за 5,1 секунды с двигателем с наддувом.

Даже с двигателем начального уровня A6 предлагал достаточную мощность для приятной и комфортной езды.

Версия Audi A6 2014 года была более экономичной и мощной, с еще более привлекательным внешним видом.
Роскошный седан среднего размера поднялся по карьерной лестнице и стал прямым конкурентом баварского автопроизводителя.

Изменения внешнего дизайна включали новые фары и задние фонари, обновленные бамперы и более агрессивную решетку радиатора. В новой версии были добавлены новые цвета краски и новые сплавы.

Двигатели также были переработаны, как и некоторые трансмиссии.

Что не сильно изменилось, так это интерьер. И по уважительным причинам. Интерьер был красиво оформлен с использованием замечательных высококачественных материалов, которые подчеркивали предлагаемую роскошь.

В то время как вариантов двигателей было довольно много, в 2014 году появился новый 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, который производил 310 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента. С этим двигателем A6 мог разогнаться до 100 км/ч примерно за 5,2 секунды, что было довольно быстрым временем для седанов среднего размера.

Другие варианты двигателей включали 2,0-литровый двигатель мощностью 220 л.с. и 3,0-литровый V6 мощностью 240 л.с.

С точки зрения безопасности в стандартную комплектацию входили дисковые тормоза с антиблокировочной системой и система контроля устойчивости. Дополнительные опции, такие как передний и задний датчики парковки, выезд с полосы движения с помощью системы удержания в полосе движения и система предупреждения о слепых зонах, были доступны для базовых комплектаций и включены в верхние комплектации.

Представленный в 2005 году Audi A6 был сильным конкурентом моделей BMW или Mercedes.
В 2011 году A6 стал еще привлекательнее благодаря новым ярким светодиодным ходовым огням и спойлеру на багажнике.

Интерьер A6 был одним из лучших в своем классе благодаря используемым материалам высшего качества, а также включенным технологиям.

A6 представлял собой сбалансированное сочетание практичности и великолепного стиля.

Доступный в двух формах кузова, пользователи могли выбирать между 4-дверным седаном и универсалом, также известным как Avant.

Доступные уровни отделки салона: Premium, Premium Plus и Prestige.

Уровень отделки салона Premium поставлялся с 3,2-литровым или 3,0-литровым двигателем и включал в себя обширный список замечательных функций, таких как 17-дюймовые колеса, автоматические фары, автоматические стеклоочистители, зеркала с подогревом, люк на крыше, сиденья с электроприводом по 8 параметрам. поясничная регулировка, частично кожаная обивка, Bluetooth и многое другое. С 3,0-литровым двигателем появился подогрев передних сидений.

В Premium plus добавлены более крупные сплавы, задние датчики парковки, светодиодные ходовые огни, функции памяти водителя и ксеноновые фары с самовыравниванием.

Топовая комплектация Prestige оснащалась адаптивными фарами, зажиганием без ключа, камерой заднего вида для облегчения парковки и аудиосистемой премиум-класса Bose.

Опционально доступный пакет экстерьера S-Line придал A6 более спортивный вид.

A6 был частью усилий Audi по признанию европейского автопроизводителя премиум-класса.
Уже в 3-м поколении премиальный среднеразмерный автомобиль был достойным конкурентом в классе роскошных седанов.

В 2008 году визуальная привлекательность A6 была увеличена за счет пакета внешней отделки S-line, добавленного к новому поколению, с обновлениями, включая новую решетку радиатора и новый бампер, а также задний диффузор и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Чтобы завершить спортивный экстерьер, покупатель, желающий добавить спортивности интерьеру, мог добавить пакет интерьера S-line, который включал спортивные сиденья и рулевое колесо с 3 спицами.

На 2008 год предлагались две версии: 3,2-литровый двигатель V6 и 4,2-литровый двигатель V8, соответствующие уровням отделки салона 3,2 и 4,2 соответственно.

Стандартные функции уровня отделки салона 3.2 включали 18-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, кожаные сиденья, внутреннюю деревянную отделку, автоматический климат-контроль и аудиосистему с 10 динамиками. Avant добавил люк на крыше.

Топовая модель 4.2 оснащалась адаптивными ксеноновыми фарами, люком на крыше, подогревом передних сидений, улучшенной кожаной обивкой и зеркалами с автоматическим затемнением.

Премиум-пакет также был доступен для 3.2, включая большинство функций, включенных в комплектацию 4.2.

Отдельные варианты включали 19-дюймовые легкосплавные диски, перенастроенную подвеску, систему помощи при парковке сзади с камерой заднего вида, систему предупреждения о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, технологию распознавания голоса и навигационную систему.

Что касается безопасности, новые модели поставлялись с антиблокировочной системой дисковых тормозов, системой стабилизации и доступными боковыми подушками безопасности для передних и задних сидений.

Испытанный на лобовые и боковые удары, A6 получил высшую оценку.

В 2004 году Audi представила третье поколение своего среднеразмерного седана A6.
Это был большой шаг вперед в языке дизайна компании, который последовал за ним на протяжении многих лет.

Audi изо всех сил пыталась найти хороший корпоративный имидж, и A6 2004 года показала путь. Сатоши Вада, дизайнер, нарисовавший контуры Audi A6 третьего поколения, придумал большую цельную решетку радиатора. Чем-то он напоминал трапециевидный щит большей стороной вверх. Форма также была идеальной формой мужского тела с большими плечами.

Третье поколение A6 имело эту решетку Singleframe, но скрещенную с поперечиной номерного знака. Изогнутая теплица последовала за вторым поколением дизайна A6. Это была скорее эволюция, чем революция для среднеразмерного автомобиля Audi.

В салоне хватило места для пяти взрослых пассажиров. Платформа использовалась только для A6, и это помогло получить большое внутреннее пространство, несмотря на продольно расположенный двигатель. На приборной панели был недавно разработанный информационно-развлекательный блок, доступ к которому можно было получить с помощью поворотной ручки и нескольких кнопок, расположенных на центральной консоли. Это было началом Audi MMI (Multi Media Infotainment).

Под капотом A6 предлагались некоторые экономичные дизельные двигатели, а также некоторые другие мощные версии. Помимо ракеты-монстра V10 RS6, в топовой версии стоял двигатель V8 объемом 4,2 литра. Предлагался с механической или автоматической коробкой передач, с передним или полным приводом.

Второе поколение Audi A6 было представлено на Женевском автосалоне 1997 года и стало большим шагом вперед по сравнению с предшественником.
В 2002 году он подвергся фейслифтингу, который улучшил его внешний вид и характеристики.

Когда было представлено второе поколение A6, большинство версий его двигателей считались достаточно мощными для него. Всего за несколько лет отдел маркетинга Audi обнаружил, что некоторые из них нуждаются в регулировке или замене. После того, как они собрали все данные, был составлен список модификаций, и в 2001 году вышла обновленная версия со всеми выполненными модификациями.

Фейслифтинг не может быть сделан без изменения внешнего вида, иначе никто не заметит. Учитывая это, A6 2002 года отличался новыми фарами с прозрачными линзами для фар и новым дизайном задних фонарей. Был представлен новый комплект 17-дюймовых легкосплавных дисков.

Внутри A6 2002 года отличался обновленным интерьером. Было ощущение американской роскоши с появлением отделений для хранения вещей в дверях, но по-прежнему требовалась настоящая пара подстаканников на центральной консоли. Дизайнеры интерьера поработали над улучшением внешнего вида с помощью деревянной отделки приборной панели и дверных панелей.

Что касается трансмиссии, Audi A6 2002 года изменил свой базовый двигатель. Первоначальный 1,8-литровый 20-клапанник (по пять на цилиндр) был заменен более здоровым 2,0-литровым. Что касается дизельных двигателей, то базовый 1,9-литровый агрегат TDI был изменен, чтобы обеспечить большую мощность. Еще одно изменение коснулось 2,8-литрового бензинового агрегата V6, который был заменен на 3,0-литровый. Базовые версии, дизельные или бензиновые, не были доступны с системой полного привода.

Второе поколение Audi A6 было, по сути, первым настоящим A6, а не Audi 100 с новым брендом, как его предшественник.
Он был запущен в 1997 году, и это был большой скачок по сравнению с предыдущим поколением.

Audi A6 1997 года претерпел серьезные изменения. Внутри он стал больше и просторнее. Он по-прежнему отличался продольно расположенным двигателем и предлагался с передним или полным приводом. Автомобиль был более комфортным, чем Audi V8, который когда-то был флагманом немецкого автопроизводителя.

Снаружи A 6 1997 года отличался округлой формой кузова, практически без плоских поверхностей. Округлая передняя часть, встроенные фары и изогнутые поверхности были в тренде биодизайна того времени. Оранжерея была похожа на широкую арку над пятиместным салоном. Даже крышка багажника была изогнута над задней частью автомобиля, несмотря на аэродинамические причины сделать ее плоской и прямой. Дизайн был важнее этой детали.

В салоне был просторный салон с широкими передними сиденьями. Сзади из-за центрального туннеля на среднем сиденье было недостаточно места для ног. Но у него было достаточно места для плеч и над головой, несмотря на наклонную заднюю часть. Автомобиль предлагался с бортовым компьютером и опцией встроенного телефона.

С технической точки зрения А6 1997 года предлагался с большим выбором двигателей, как дизельных, так и бензиновых, объемом от 1,8 до 4,2 литров. В зависимости от версии, некоторые из них были соединены с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а другие в стандартной комплектации оснащались 6-ступенчатой механической коробкой передач. Модель 1997 года также предлагала 5-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic.

Audi представила модель A6 первого поколения в 1997 году, заменив прежнюю Audi 100 в сегменте автомобилей представительского класса.
Первоначально считавшийся чем-то вроде фейслифтинга Audi 100, новый A6 был доступен широкой публике в двух вариантах кузова: седан и авангард. Модель седана претерпела небольшие внешние изменения по сравнению со своей предшественницей 100, такие как измененные передние и задние фонари или решетка радиатора нового дизайна. Большинство моделей A6, оснащенных дизельными двигателями, также выиграют от инновационной системы постоянного полного привода quattro. Производство модели было прекращено в 1997 году, чтобы освободить место для второго поколения C5 A6.