Версия универсала Audi A6 третьего поколения предлагала больше места сзади для багажа, но, что более важно, больше места над головой для пассажиров на задних сиденьях.
Запуск третьего поколения Audi A6 прошел успешно. Автомобиль получил высокую оценку, и он стал настоящим конкурентом для двух других немецких производителей автомобилей премиум-класса, BMW и Mercedes-Benz с их 5-й серией и E-классом. Но Audi сделала еще один шаг в 2005 году, представив версию универсала, названную Avant, как и любой другой универсал, произведенный ею.

A6 Avant был длиннее и выше стандартного трехобъемного седана A6. Его размер делал его очень удобным крейсером, а сделанный дизайн привлек внимание клиентов. По передним стойкам автомобиль был похож на обычный A6, но от передних стоек ближе к концу все было изменено. Расширенная крыша давала больше места над головой задним пассажирам и была доступна с рейлингами. Сзади под наклонной задней дверью скрывался солидный по размерам багажник. Он был доступен с электрическим открыванием, как последняя модель T-класса E, но его заднее стекло не открывалось независимо, как в BMW 5-Series Touring.

Внутри задняя скамья была раздельно-складной. Багажник предлагал 565 литров (20 кубических футов) места, и его можно было увеличить до 1660 литров (58,6 кубических футов), что было много по любым стандартам. Расстояние между колесными арками внутри багажника составляло более метра (39,3 дюйма).

Под капотом A6 Avant предлагался выбор бензиновых и дизельных агрегатов. Пневматическая подвеска, разработанная для версии кроссовера под названием A6 Allroad, была доступна для обычного универсала, но в основном она использовалась для сохранения дорожного просвета автомобиля, если автомобиль был загружен.