Третье поколение среднеразмерной линейки Audi стало доказательством того, что она может сидеть за одним столом с BMW и Mercedes-Benz.
Одетый как универсал, было еще лучше.

Audi начала свой рост в премиальном сегменте в конце 70-х и начале 80-х годов. Потребовалось более двух десятилетий, чтобы убедить клиентов в том, что он заслуживает такого же уважения, как и два других немецких производителя автомобилей премиум-класса. Некоторое время компания предлагала автомобили среднего размера в трех формах кузова: седан, хэтчбек и универсал. После представления A6 от средней версии отказались. Audi представила третье поколение A6 в 2004 году и обновила его в 2008 году.

Снаружи визуальная привлекательность A6 2008 года была увеличена за счет добавления пакета внешней отделки S-line к новому поколению с обновлениями, включая новую решетку радиатора и новый бампер, а также задний диффузор и 18-дюймовые легкосплавные диски. Чтобы завершить спортивный внешний вид, клиент, желающий добавить спортивности интерьеру, мог добавить пакет интерьера S-line, который включал спортивные сиденья и рулевое колесо с 3 спицами.

Внутри автопроизводитель предложил удобный и вместительный салон, рассчитанный на пятерых взрослых людей. Заднее сиденье складывалось раздельно и могло увеличить пространство багажника с 565 литров (20 кубических футов) до огромных 1660 литров (58,6 кубических футов). На приборной панели была расширенная комбинация приборов над центральной консолью и новая информационно-развлекательная система.

Под капотом Audi установлен очень широкий выбор двигателей, как дизельных, так и бензиновых. Он предлагал что-то для каждого, от экономичного двигателя 2.0 TDI с передним приводом до убийцы Porsche RS6 Avant, оснащенного двигателем V10 мощностью 576 л.с.