У Audi A7 был хороший старт в 2009 году, а в мае 2014 года было запущено обновление среднего цикла для своего большого четырехдверного купе с быстрой задней частью.

Когда было запущено первое поколение Audi 100, производитель автомобилей не хотел строить классический универсал, поэтому он построил наклонную заднюю часть и назвал его Avant. Но, в конце концов, ему пришлось построить обычный универсал, чтобы поддерживать продажи на уровне других универсалов премиум-класса. Но Audi вернулась с наклонной задней частью на A5 Sportback и A7.

В 2014 году было запущено обновление среднего возраста. В передней части автомобиля наиболее яркими изменениями стали решетка радиатора singleframe, бампер и новые опциональные светодиодные фары Matrix. Спереди были установлены новые динамические поворотники. Задние фонари также были переработаны, а динамический указатель поворота стал стандартным.

A7 с самого начала был построен без рам для боковых окон. Внутри транспортного средства доминирующим элементом была горизонтальная линия, окружающая водителя и пассажира. Новый информационно-развлекательный блок MMI был стандартным, и была представлена опция для проекционного дисплея. С поднятыми задними сиденьями он предлагал 535 литров (18,9 кубических футов) пространства, которое можно было увеличить до 1390 литров (49,1 кубических футов) при сложенных задних сиденьях.

Под капот Audi установили последние двигатели Евро 6 из своего арсенала. На выбор предлагалось пять двигателей: два бензиновых и три дизельных агрегата. Мощность варьировалась от 218 до 333 л.с. Старую коробку передач multitronic сбросили и установили новую, 7-ступенчатую, с двойным сцеплением.