Audi представила модельный ряд Coupe в 1980 году и предложила спортивную альтернативу передне- или полноприводному купе для рынка, где преобладали заднеприводные спортивные автомобили.
Купе, также известное во внутренней системе кодирования Audi как Audi 81, разделило свою платформу с модельным рядом 80 и получило как передний, так и полный привод. Немецкий автопроизводитель использовал этот модельный ряд для создания мощного раллийного автомобиля Audi Sport Quattro, который доминировал в чемпионате мира по ралли в начале 80-х годов и обозначил превосходство полноприводных автомобилей на рыхлых поверхностях.

Избегая изогнутых панелей и волнистых форм 70-х годов, Джуджаро представил купе с прямыми линиями и угловатыми формами. Спереди, в зависимости от версии, купе щеголяло четырьмя прямоугольными фарами или двумя более широкими. Черная пластиковая решетка стояла ровно вертикально над обернутым пластиковым бампером и угловыми поворотниками. Несмотря на форму автомобиля, его наклонное заднее стекло не открывалось вместе с крышкой багажника, которая была широкой, но короткой и высокой.

В салоне хватило места для пятерых взрослых пассажиров, хотя среднему пришлось заниматься центральным тоннелем. Спереди спортивные ковшеобразные сиденья имели регулировку по высоте. В зависимости от двигателя и уровня отделки салона на приборной панели были большие циферблаты для спидометра и тахометра и два маленьких датчика для уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Дополнительный набор из трех датчиков, установленных на центральной стойке, показывал давление и температуру масла, а также состояние зарядки.

Audi установила на выбор двигатели объемом от 1,6 до 2,2 литра. В зависимости от версии двигателя автопроизводитель предлагал инжекторные или карбюраторные двигатели. Стандартной коробкой передач была пятиступенчатая механическая коробка передач, а в списке опций был трехступенчатый автомат. Для определенных версий и только после 1983 года Audi предлагала систему полного привода.