Audi установила на R8 систему полного привода Quattro, а затем, в 2017 году, превратила суперкар в родстер и сделала его только заднеприводным.
У заднеприводного суперкара было несколько преимуществ по сравнению с полноприводным. Во-первых, у него не было ни переднего, ни межосевого дифференциала, ни карданных валов, необходимых для передачи мощности на передние колеса. Таким образом, это привело к уменьшению веса. В Audi думали, что заднеприводный R8 Spyder привлечет даже больше, чем обычная полноприводная версия. Так, в 2017 году она представила модель RWS (Rear Wheel Series).

R8 Spyder RWS был самым дешевым R8 с открытым верхом того времени, поскольку покупателям не нужно было платить за передний и межосевой дифференциалы. Его кузов был похож на обычный Spyder, но с небольшими отличиями. Это было подчеркнуто матово-черной решеткой радиатора singleframe и матово-черными воздухозаборниками спереди и сзади автомобиля.

Внутри R8 Spyder RWS имел тот же интерьер, что и остальная часть среднемоторного суперкара Audi, со спортивными сиденьями в стандартной комплектации. В качестве опции автопроизводитель предлагал ковшеобразные сиденья. В отличие от любого из своих братьев и сестер, на приборной панели у него был значок с указанием номера автомобиля, например «1 из 999», включая версии купе. Информационно-развлекательная система отображала всю информацию внутри комбинации приборов на TFT-дисплее Audi Virtual Cockpit.

За двухместной кабиной Audi установили безнаддувный 5,2-литровый двигатель V-10 мощностью 540 л.с. Он работал в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением). Электронный контроль устойчивости отличался специальной функцией дрейфа.