Audi имеет привычку строить самую мощную версию своей модели A6 также и в варианте универсал.
И RS6 Avant тому подтверждение.

RS6 Avant — воплощение «заводского сна». Никто и подумать не мог, что большая баржа-фургон перед вами через секунду исчезнет вдали. Но некоторые подсказки могли сказать другим, что под этой большой, тяжелой машиной был двигатель суперкара. Подсказкой будут большие 20-дюймовые колеса за расширенными колесными арками. На передней черной решетке, окруженной хромированным ободком, красовался красно-серебряный значок с надписью RS6. Но больше всего люди видели заднюю часть, где торчали две большие овальные выхлопные трубы.

Поскольку кузов представлял собой большой универсал, в нем было достаточно места для пятерых плюс багажник размером с минивэн. На спинках передних ковшеобразных сидений красовался красно-серебряный значок RS. Обивка была кожа и алькантара.

Платформа отличалась подвеской с компьютерным управлением. Амортизаторы и настройки пружин, а также вся эластокинематика четырехрычажной передней подвески и задней подвески с трапециевидными рычагами были адаптированы к высокому уровню производительности.

Но сердцем этого спящего был большой твин-турбо двигатель V10 под капотом. Это было то же самое, что и в Audi S8 и Lamborghini Gallardo, но, поскольку RS6 предназначался для езды по обычным дорогам чаще, чем его итальянский брат, на нем было около 400 конкретных деталей, которых не было в Lamborghini.