RS6 Avant был настоящей борзой под кузовом универсала.
Он предлагал производительность суперкара и универсальность семейного автомобиля.

На момент запуска RS6 был самым быстрым универсалом в мире. Он больше не оснащался двигателем Lamborghini, но производитель автомобилей установил двигатель Bentley под капот. Более того, RS6 не предлагался в кузове седан.

Audi A6 Avant выглядела каким-то безвкусным автомобилем. Он не был таким ярким или эксклюзивным. С RS6 все было иначе. Это было так, как будто он внезапно превратился из Кларка в Супермена. Большие колеса, увеличенные колесные арки и агрессивный передний бампер подтверждали, что машина серьезная. Фары Xenon plus были стандартными, а светодиодные были в списке опций. Светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные задние фонари были стандартными.

Внутри RS6 имел стандартные спортивные ковшеобразные сиденья. Обивка представляла собой сочетание алькантары и кожи, а основной темой интерьера был черный цвет. Был установлен особый трехспицевый руль RS. Отделка из углеродного волокна была доступна за дополнительную плату. С местами на заднем сиденье проблем не было, багажник большой. Не такой большой, как у E-класса T-Model, но больше, чем у BMW 5-Series Touring.

Под капотом RS6 удостоилась чести разместить 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от Bentley Continental GT. Но в то время как роскошное купе предлагалось с 507 л.с., Audi выпустила на 53 лошадки больше. Обе машины были оснащены одинаковым 8-ступенчатым «автоматом», но универсал предлагал лучшие характеристики.