RS7 Sportback может быть ответом для тех, кто хочет производительности RS6 Avant, но они ценят кузов, похожий на купе, больше, чем спальный вид универсала.
Вот почему Audi поместила силовую установку RS6 под капот A7, и в результате появился RS7 Sportback.

RS7 на 40 мм (1,6 дюйма) шире, чем его брат без RS, A7 Sportback. Собственно, одинаковыми кузовными панелями являются только капот, передние двери и дверь багажника. Все остальные части разные, и общая длина теперь составляет 5 метров (197,2 дюйма).

Впереди, над переработанным передним бампером, мы можем увидеть стандартные светодиодные фары, которые можно улучшить с помощью пары матричных лазерных фар RS с темными рамками. Конечно, задние фонари также полностью светодиодные. В задней части, под переработанным бампером, с каждой стороны находится по одному овальному наконечнику выхлопной трубы, подчеркивающему спортивный характер RS7. Задний спойлер, установленный на задней двери, автоматически поднимается на скорости выше 100 км/ч (62 мили в час) или может быть перемещен вверх или вниз одним нажатием кнопки.

Двигатель тот же 4,0-литровый V8 от RS6 Avant и предлагает мягкую гибридную систему со стартером-генератором с ременным приводом. Суммарная мощность составляет 600 л.с. и 800 Нм (590 фунт-фут) крутящего момента. Энергия передается системе полного привода через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Тяга основана на полностью механическом межосевом дифференциале, который передает крутящий момент на переднюю и заднюю оси в соотношении 40:60. Спринт от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) завершается за 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 305 км/ч (189,5 миль/ч).

Audi сделала RS7 для тех, кто не хотел RS6, который был доступен только в кузове универсал, и в результате получился суперкар, одетый как четырехдверное купе в стиле фастбэк.
A7 был четырехдверным (на самом деле пятидверным) купе A6. У них общая платформа, трансмиссия и силовые установки. Audi сделала эту форму, чтобы конкурировать с BMW 6-Series Grand Coupe и CLS от Mercedes. Его стратегия сработала, но когда M и AMG улучшили линейки двух других немецких производителей автомобилей премиум-класса, Audi пришлось ответить должным образом и представить версию RS для A7, в результате чего появилась RS7.

С его модифицированной передней панелью, которая щеголяла сотовой решеткой радиатора singleframe и широкими функциональными ковшами на нижнем фартуке, RS7 не был таким тонким, как RS6 Avant. В отличие от своего брата, S7, который щеголял серебристыми наружными зеркалами заднего вида и передними стойками, RS7 имел эти элементы в цвете кузова. Сзади автопроизводитель добавил два больших овальных выхлопа.

Внутри все было не так незаметно, как снаружи. Автопроизводитель добавил значок RS7 на циферблат тахометра, на рулевое колесо и вышил на спинках передних сидений. Его приборная панель, центральная консоль, центральная консоль и дверные карты были украшены отделкой из углеродного волокна, которая усиливала спортивное ощущение почти двухтонного монстра. Несмотря на то, что он был жестоким бегуном по шоссе, он был также и практичным. Его заднее сиденье, складывающееся в соотношении 60/40, увеличило объем багажника с 535 литров (18,9 кубических футов) до 1390 литров (49 кубических футов).

Под капотом автопроизводитель установил 4,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом в паре со стандартной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Его система полного привода отличалась спортивным задним дифференциалом. Покупатели RS7 могли выбрать стандартную пневматическую подвеску или классическую металлическую подвеску с адаптивными амортизаторами.