Прежде чем сменить поколение, Audi сделала последнюю доработку для третьего поколения своего компактного седана и вывела на рынок седан S3.
Несмотря на то, что модельный ряд A3 уже устарел на рынке, в качестве последнего толчка для версии седана немецкий автопроизводитель сделал последний шаг, представив седан S3, автомобиль, который мог служить как семейным автомобилем, так и в качестве автомобиля для перевозки пассажиров. спортивный седан, а также.

Прелесть седана S3 2020 года заключалась в том, что это был настоящий заводской сонник. В отличие от седана RS3, в нем не было ярких аэродинамических элементов, которые выделяли бы его из толпы. Тем не менее, некоторые детали могут привлечь внимание более спортивным передним бампером и большими 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Сзади, под специфическим дизайном фартука, располагались четыре выхлопных трубы, по которым можно было отличить обычный A3 от S3.

Внутри S3 в стандартной комплектации оснащался виртуальной кабиной Audi Virtual Cockpit, которая заменила аналоговые циферблаты на TFT-дисплей. Посередине приборной панели над центральной консолью установили выдвижной экран информационно-развлекательной системы. Это было очень элегантное решение, но в системе не было сенсорного экрана.

S3 оснащался бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он предлагал 310 л.с. и сочетался со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. Сила шла во все четыре стороны. В качестве опции S3 оснащался 7-ступенчатой коробкой передач S-Tronic (автоматическая, с двойным сцеплением).

Более спортивная версия A3 была выпущена в 2016 году и начала продаваться с 2017 года.
S3 получил те же визуальные улучшения, что и A3, выпущенный в том же году, например, новые матричные светодиодные фары, новую, более агрессивную решетку радиатора, новые диски, новые светодиодные задние фонари, новый задний бампер и рестайлинговые выхлопные патрубки.

Дизайн S3 не отличался от A3, у него были только лучшие колеса и специальные значки S.

Интерьер S3 был в основном таким же, как у A3, однако он мог быть оснащен причудливыми ковшеобразными спортивными сиденьями, которые были очень удобными и были обтянуты высококачественной кожей.

Модель 2017 года выпускалась с 2,9-литровым двигателем мощностью 292 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которую также можно увидеть на Golf R.

S3 приводился в движение системой Audi Quattro, и пользователи могли добавить магнитные амортизаторы, которые удерживали автомобиль на ровном месте в поворотах и в целом повышали качество езды.

Новый S3 интегрировал виртуальную кабину Audi Virtual Cockpit, которая была легко настраиваемой, а также помогала водителю, отображая полную навигацию или любую другую важную для него информацию, такую как дата, температура, список последних вызовов и т. Д.

Более оснащенную версию S3 можно было купить по цене около 51 000 долларов.

S3 был хорошим выбором для людей, которым нужна скрытая мощность в седане меньшего размера.

Когда Audi решила сделать салон для своего компактного хэтчбека A3, она также намеревалась установить в него последнюю производительную модель.
Так появился S3, чтобы конкурировать с другими премиальными седанами на рынке.

В 2013 году был запущен седан Audi S3, и автопроизводитель настаивал на том, чтобы он обладал всеми причудами и особенностями спортивного автомобиля.

По сравнению с обычным седаном A3 серебристые корпуса зеркал, 18-дюймовые легкосплавные диски и четыреховальная выхлопная система в задней части заметно отличают автомобиль. В качестве опции предлагались 19-дюймовые легкосплавные диски. Кроме того, S3 оснащался опциональными полностью светодиодными фарами.

В салоне чувствуется смешанное чувство роскоши и спорта. Кожаная обивка передних сидений с подушками выглядела хорошо. Полностью черный интерьер получил незначительные штрихи матового алюминия на вентиляционных отверстиях и на рычаге переключения передач. Приборная панель была почти идентична той, что есть в любом A3, но у этого был турбо-датчик внутри циферблата тахометра. Информационно-развлекательная система была искусно спрятана внутри приборной панели, открывающейся одним нажатием кнопки. Он предлагался в стандартной комплектации с радио MMI.

Что касается трансмиссии, Audi применила несколько разных подходов в зависимости от рынка, на котором продавалась машина. Например, в Европе стандартная версия имела 6-ступенчатую механическую коробку передач и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG S-Tronic в качестве опции. В США S3 2013 года был доступен только с коробкой передач S-Tronic с двойным сцеплением.