Audi S4 Cabrio 2006 года принес больше производительности компактному автомобилю с открытым верхом немецкого автопроизводителя.
Автомобиль с открытым верхом используется в основном для спокойных круизов и дальних поездок. Этого можно было бы добиться даже с небольшим двигателем. Но если был установлен большой двигатель, кабриолет становился еще привлекательнее. Если не по характеристикам, то по исполнению.

В отличие от обычного Audi A4 Cabriolet, который был представлен в 2002 году, S4 отличались специфическими элементами S4 снаружи. Хромированный обод решетки Singleframe, серебристые передние стойки и боковые зеркала заднего вида были типичными для версии Performance. Был установлен комплект 18-дюймовых легкосплавных дисков с низкопрофильной резиной.

Внутри S4 Cabrio был оснащен всеми новыми функциями комфорта, доступными для этой категории. Была включена крыша с электроприводом, и она могла открывать или закрывать верх за 24 секунды. Значок S4 на трехспицевом рулевом колесе и серебряные кольца на датчиках были частью пакета. Кроме того, спортивные ковшеобразные сиденья предлагали больше комфорта, чем обычные в младших версиях A4 Cabrio. Более длинная колесная база, чем у обычного седана, использовалась, чтобы обеспечить больше места для ног задних пассажиров, а также убранная и хранимая крыша.

Для S4 Cabrio был только один вариант двигателя: огромный 4,2-литровый двигатель V8. Он был без наддува и сочетался со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. Был доступен вариант с 6-ступенчатым автоматом. Полный привод также был стандартным.

Третье поколение Audi S4 базировалось на модели Audi A4 B6, и даже если оно прожило всего менее двух лет, оно так и осталось А4 с самым большим двигателем, установленным на нем на заводе.
В марте 2003 года Audi показала свою последнюю новинку: S4. Он был доступен как четырехдверный седан, универсал и кабриолет. Это был ответ Audi на BMW M3 и Mercedes-Benz C. В то время как его основные конкуренты предлагали 6-цилиндровые двигатели, S4 вступил в бой с V8 и системой полного привода.

Кабриолет S4 был очень похож на обычный кабриолет A4, но зоркий глаз заметил бы различия. Передняя решетка была другой, с более широкой квадратной сеткой. Передние стойки и дверные зеркала были серебристыми, независимо от цвета автомобиля. За счет заниженной подвески он выглядел более агрессивным, более «прилегающим» к дороге.

В салоне S4 установлены ковшеобразные сиденья с кожаной отделкой. Комбинация приборов была отмечена значком S4 на заднем плане, а стандартное оборудование было длинным списком. Из-за отсека на крыше, который находился за скамейкой, задние сиденья пришлось сдвинуть вперед, что привело к уменьшению места для ног.

Самой важной опцией на S4 была трансмиссия. В стандартной комплектации он был оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в качестве опции можно было установить 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с последовательным переключением передач, если это было необходимо водителю. Он назывался Tiptronic и отлично подходил для переключения на пониженную передачу, не разрушая сцепление и не взрывая двигатель. 4,2-литровый монстр V8 под капотом был достаточно большим, чтобы его можно было установить в роскошный лимузин A8, но он предлагал больше лошадей. Именно так Audi обыграла 3,2-литровый BMW M3 и Mercedes-Benz C32 AMG. И да, S4 был полноприводным.