Утонченный, привлекающий внимание стильно-спортивным дизайном, мощный и утонченный — вот слова, которые описывают Audi S5 2016 года.
Доступные в кузове купе или кабриолет, обе версии предлагались в двух комплектациях: Premium Plus и Prestige.

В то время как Premium Plus предлагал множество комфортного оборудования, такого как трехзонный автоматический климат-контроль, передние спортивные сиденья с электроприводом и подогревом и функции памяти водителя, в нем отсутствовала одна из самых желанных функций — потоковая передача звука по Bluetooth. Несмотря на то, что S5 существует уже довольно давно, он по-прежнему сохранил фирменный цифровой музыкальный интерфейс Audi, который немного устарел. Аудио Bluetooth может быть добавлено с дополнительным технологическим пакетом за дополнительную плату.

Другие функции базовой модели включали 18-дюймовые легкосплавные диски, ксеноновые фары, светодиодные ходовые огни и светодиодные стоп-сигналы, вход без ключа и без ключа, функции памяти водителя, аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen, подключение Bluetooth и 6,5-дюймовый дисплей.

Поднявшись до максимальной комплектации, уровень отделки салона Prestige добавил адаптивные фары и включил пакет технологий, который включал потоковое аудио через Bluetooth, навигационную систему, увеличенный дисплей, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида и система мониторинга слепых зон.

Многие другие функции были объединены в пакеты, такие как пакет помощи водителю, пакет Black Optic и пакет Comfort.

Другие предлагаемые автономные варианты включали 19-дюймовые легкосплавные диски, спортивный дифференциал и адаптивную подвеску.

В 2012 году Audi обновила свое купе и представила производительную модель S5 со значительными улучшениями в линейке автомобилей S.
В то время как версия до фейслифтинга имела 4,2-литровый двигатель V8, теперь у нее есть V6 с наддувом. Мощность сохраняется на приличном уровне для своего класса — 333 л.с. Однако наибольший прирост наблюдается в расходе топлива, где цифры снижены на 20% по сравнению с его предшественником.

В рамках обновления среднего поколения S5 претерпевает некоторые серьезные изменения в передней части, включая полный редизайн фар — это означает новые ДХО, совершенно новую решетку радиатора, основанную на решетке Audi A6 2012 года, и новые противотуманные фары. Audi также представила новый задний диффузор, который кажется более косметическим, чем тот, что был на предыдущих моделях.

Как и любая другая производительная модель, S5 предлагается с системой полного привода quattro. Производительность хороша для своего сегмента: время разгона 0-100 км/ч составляет 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Внутри много изменений в информационно-развлекательном блоке MMI, который теперь включает изображения Google Earth с выбранным подключением к Интернету через встроенную SIM-карту. Другие тонкие улучшения коснулись приборной панели и сидений, которые получили более высокий уровень поддержки. Как обычно в купе S5, задние сиденья не такие большие, но достаточно хорошие для пассажиров ростом до 1,65 м (5,4 фута).

Когда Audi подтвердила, что выпустит спортивное купе в премиум-сегменте, мир был в восторге, и в 2007 году компания сделала это.
И он сделал кое-что еще, добавив версию S5.

Бренд Audi был построен на двух столпах: системе полного привода Quattro и Audi Coupe начала 80-х. Автомобиль, прославившийся на чемпионате мира по ралли благодаря системе полного привода. Со временем он эволюционировал с появлением Audi Coupe B3 (1988–1996). После этого единственным купе от Audi был TT в компактном сегменте.

Audi S5 2007 года отличался слегка измененным кузовом купе A5. Его передняя решетка Singleframe с серебристой окантовкой и агрессивным передним фартуком соответствовала остальной части автомобиля. Наклонная кабина напоминала стиль Audi Coupe, но более округлая. Как и его печально известный предок, он имел крышку багажника, которая открывалась без заднего стекла. Сзади под задним бампером упирались четыре круглых выхлопных трубы с широким диффузором между ними.

Внутри кабина имела 5-местную конфигурацию с ковшеобразными сиденьями спереди и скамьей сзади с раздельно складывающейся спинкой. На приборной панели под одной крышей была комбинация приборов и информационно-развлекательный экран. Низкая посадка была типичной для спортивного автомобиля.

Под капотом инженерам Audi удалось поместить 4,2-литровый двигатель V8 в паре со стандартной 6-ступенчатой механикой или шестиступенчатым автоматом Tiptronic. Он был полноприводным и имел развесовку 50:50.