Промежуточным звеном между обычной Audi A5 и жесткой версией RS5 была S5, которая предлагала достаточную производительность, но при этом была достаточно цивилизованной для автомобиля для повседневного вождения.
Audi сделала необычный выбор, когда выпустила S5 Sportback. В отличие от своего собрата-купе, пятидверная версия оснащалась V-6 с турбонаддувом вместо безнаддувного 4,2-литрового V-8. Хотя он немного потерял в звуке двигателя, он увеличил эффективность использования топлива.

Говорят, что нельзя судить о книге по обложке, и S5 идеально соответствует этому. Несмотря на то, что его внешний вид был очень похож на обычный A5 с пакетом S-Line, он все же был достаточно утонченным, чтобы сойти за стандартную версию 2.0-TDI. Спереди, кроме красно-серого значка S5, на нем не было никаких мускулистых деталей. Его серебряные корпуса дверных зеркал были такими же, как у версии S-Line. А вот сзади дела пошли по другому сценарию. Его четыре патрубка по бокам заднего диффузора сильно отличались от остальной части линейки A5 Sportback. И последнее, но не менее важное: для него был уникальным спойлер на задней двери.

Внутри был такой же добротный, но не радостный интерьер. Тем не менее, водитель мог наслаждаться серыми циферблатами с логотипами S5 на тахометре и красными стрелками всех приборов. Его информационно-развлекательная система, входящая в стандартную комплектацию, заняла верхнюю позицию над центральной консолью в отдельном кластере. Audi установила ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой для передних пассажиров и профилированную скамью для двоих сзади.

Под капот Audi поставили 3,0-литровый V-6 с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Как обычно в любой другой S-версии, мощность шла на все четыре стороны.