Audi представила обновление среднего жизненного цикла для линейки A6 и задействовала в этом процессе версию S6, создав еще более быстрый универсал для S6 Avant.
Начиная с сентября 2015 года все автомобили, зарегистрированные в Европейском союзе, должны соответствовать стандарту выбросов Euro 6b, и Audi пришлось адаптироваться. При всеобщем внимании автопроизводителю пришлось адаптировать и настроить свои двигатели, но вместо того, чтобы ограничить мощность, он дал еще больше для S-версии A6.

S6 и его более мощный брат RS6 были одними из самых мощных спальных автомобилей на рынке. Их форма универсала не оставляла слишком много подсказок об их производительности. В форме S6 Avant большой универсал имел форму, аналогичную остальной линейке. Его серебристые накладки на дверные зеркала и небольшой фирменный значок на решетке радиатора было трудно заметить в пробке. Автопроизводитель предлагал S6 со стандартной адаптивной пневматической подвеской, которая уменьшала дорожный просвет на 20 мм (0,8 дюйма) для уменьшения сопротивления земли.

В салоне автопроизводитель установил передние спортивные ковшеобразные сиденья со встроенными подголовниками. Их конструкция с высокой опорой делала их очень удобными при прохождении крутых поворотов. Audi установила выдвижной экран для MMI (Multi Media Infotainment) на приборной панели с поворотной ручкой управления между передними сиденьями, но без сенсорного экрана. Его комбинация приборов имела четыре аналоговых циферблата и TFT-дисплей посередине. Сзади S6 Avant предлагал место для троих, несмотря на высокий центральный трансмиссионный туннель. Скамья раздельно-складная была достаточно широкой для этого.

Под капотом Audi сохранили старый 4,0-литровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом, но увеличили его мощность на 30 л.с. по сравнению с версией S6 без фейслифтинга.