В 1995 году на автосалоне во Франкфурте Audi показала концепт будущего купе с двумя сиденьями, полным приводом и дерзким внешним видом.
Концепт-кар был очень хорошо принят рынком, и Audi решила сделать его серийной моделью.

Через три года после появления концепт-кара на рынок вышла серия Audi TT. На этот раз мир был потрясен, поскольку серийная версия выглядела почти так же, как концепт-кар. Автомобиль базировался на укороченной платформе Audi A3/VW Golf V. Его округлые формы, короткая кабина и покатая задняя часть были очень хорошо приняты рынком. У него даже были задние сиденья, которые можно было сложить, чтобы увеличить небольшой багажник.

Внутри комбинация приборов была точно такой же, как у концептуального автомобиля. Было два больших аналоговых циферблата и два поменьше для спидометра, тахометра, уровня топлива и температуры двигателя. Между двумя большими циферблатами располагался экран бортового компьютера. Ковшеобразные сиденья должны были удерживать пассажиров на месте во время крутых поворотов. И у машины был хороший аппетит на поворотах. Что касается задних сидений, то производитель поместил памятку, напоминающую, что допускаются пассажиры ростом до 1,65 м.

На момент запуска у ТТ был один вариант двигателя с двумя вариантами мощности: 1,8-литровый двигатель с 5 клапанами на цилиндр мощностью 180 л.с. и 225 л.с. соответственно. Последний был доступен только с системой полного привода. В 2003 году был добавлен 3,2-литровый двигатель VR6.