Мировая премьера нового Audi TT состоялась перед Бранденбургскими воротами (Берлин) 6 апреля 2006 года.
Модель второго поколения была собрана на платформе с комбинацией алюминиевых и стальных компонентов (69% против 31% соответственно).

Первоначально Audi TT был доступен только в конфигурации купе и имел общий объем багажника 290 литров (с возможностью увеличения до 700 литров за счет складывания заднего дивана). Эта модель оснащалась либо 2,0-литровым двигателем TFSI с турбонаддувом мощностью 200 л.с., либо 250-сильным безнаддувным 3,2-литровым двигателем V6, оба со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач (коробка передач с двойным сцеплением S-tronic была опциональной).

Первый агрегат поставлялся с передним приводом, а V6 был доступен со стандартным полным приводом. Другие новшества нового Audi TT Coupe включали переработанную спортивную подвеску, увеличенную колею (из-за введения более широких колес) и опциональную высокотехнологичную магнитную систему амортизации Audi.

Новая активная подвеска Audi под названием Audi Magnetic Ride основана на MagneRide от BWI Group, в которой используются магнитореологические амортизаторы, а это означает, что электронный блок управления подвеской автоматически регулирует демпфирующие свойства в зависимости от дорожных условий и стиля вождения.

В 2008 году Audi бросила вызов сегменту спортивных компактных купе, представив двигатель 2.0 TDI для модели TT мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 350 Нм (258 фунт-фут). Он был доступен только в полноприводной версии quattro.