В 2006 году было представлено второе поколение Audi TT.
Через год публике был показан TT Roadster. Это был мгновенный хит.

Первое поколение Audi TT страдало от аэродинамического сбоя и отказа подвески при разработке, который каким-то образом был исправлен, но не полностью. Во втором поколении эта проблема была полностью решена благодаря новой платформе и новому аэродинамическому крылу, которое автоматически выдвигалось на скорости более 120 км/ч (74 мили в час).

Со вторым поколением Audi начала усерднее работать, чтобы завоевать большее уважение среди спортивных автомобилей премиум-класса. У его основных соперников, Mercedes-Benz и BMW, были CLK и Z4 соответственно. Audi воспользовалась своей системой полного привода, которую не предлагали два других немецких производителя автомобилей премиум-класса. Короткая передняя часть, наклонные передние стойки и прямая поясная линия унаследовали наследие первого TT, но имели лучшую форму. Двойные дуги безопасности позади двухместного родстера были частью привлекательного внешнего вида. Крыша с электроприводом могла работать на скорости до 40 км/ч (25 миль/ч), и для полного открытия или закрытия требовалось всего 12 секунд.

Внутри родстер TT имел два ковшеобразных сиденья. Некоторые части интерьера были перенесены с других моделей Audi. На комбинации приборов были бинокулярные циферблаты для спидометра и тахометра, а также два других датчика для уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Посередине, между двумя большими циферблатами, располагался небольшой ЖК-дисплей бортового компьютера.

Под капотом Audi TT Roadster предлагался 3,2-литровый двигатель V6 или 2,0-литровый агрегат TFSI. Стандартной трансмиссией была 6-ступенчатая механическая, но в качестве опции был доступен 6-ступенчатый автомат с подрулевыми лепестками.