Третье поколение Audi TT было представлено в 2014 году на автосалоне в Женеве.
Он был разработан на платформе MQB, используемой многими другими автомобилями концерна Volkswagen.

Первоначальный дизайн TT был подписан Питером Шрейером в 1994 году, когда он работал в Audi, а затем перешел в Kia в качестве руководителя отдела дизайна. Идея концепции заключалась в автомобиле с низкой посадкой, двумя сиденьями, двигателем спереди и системой переднего или полного привода. Концепция осталась, технология эволюционировала.

Родстер TT отличался новой однорамной решеткой радиатора с горизонтальными планками. Значок с четырьмя кольцами был перенесен на капот, чтобы очистить область решетки радиатора. В четкие фары встроены светодиодные дневные ходовые огни. Несмотря на некоторые изогнутые линии кузова, фары имели четкие прямые края. Был вариант для полностью светодиодной или матрично-светодиодной системы освещения. По бокам большие колесные арки пробивались через щель капота, подчеркивая большие колеса. В отличие от своего брата TT, у TTS были серебряные дверные зеркала, независимо от цвета автомобиля. Под задним бампером ушла пара сдвоенных овальных выхлопных труб с широким диффузором между ними.

Внутри появился новый Audi Virtual Cockpit для комбинации приборов. Большой TFT-дисплей использовался в качестве экрана для информационно-развлекательного блока, названного MMI. Новейшее поколение было разработано совместно с Nvidia и использовало графический процессор Tegra 30. На приборной панели было пять вентиляционных отверстий турбинного типа. В стандартную комплектацию TT входил набор спортивных ковшеобразных сидений под названием S-sport, который входил в список опций. За сиденьями установили две серебристые дуги безопасности.

2,0-литровый двигатель TFSI (прямой впрыск топлива, двойной турбонаддув) выдавал мощность 310 л.с. В стандартной комплектации он сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в качестве опции — с 6-ступенчатым автоматом.