В 2009 году Audi представила высокопроизводительную версию линейки TT под названием RS, которая предлагалась как родстер или купе.
Audi снова обратила внимание на пятицилиндровую конфигурацию двигателя, которая прославила ее на раллийных этапах с начала 80-х годов. Его наследие в области автоспорта убедило немецких инженеров взглянуть еще раз и создать мощную версию проворного TT.

Снаружи TT RS отличался другим передним бампером с сотовым рисунком, в отличие от версии TTS, у которой были горизонтальные и вертикальные планки на решетке радиатора и боковые ковши на фартуке. Его серебряные колпаки дверных зеркал щеголяли дополнительными указателями поворота, как у S-версии. Сзади Audi установила неподвижное крыло на крышке багажника. Это было не только в целях дизайна, но и создавало настоящую прижимную силу.

Интерьер был дополнен спортивными сиденьями из тонкой кожи и рулевым колесом с плоским дном, а на нем был значок RS. На сиденьях, в тахометре и накладках на пороги появились дополнительные значки и логотипы. Информационная система водителя, характерная для RS, включала датчик давления наддува, температуру масла и таймер круга.

RS оснащался 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 335 л.с. Двигатель сочетался либо с 6-ступенчатой механической, либо с семиступенчатой автоматической коробкой передач S-tronic (с двойным сцеплением), и мощность передавалась на все повороты. TT RS отличался адаптивной подвеской, которая позволяла двигаться на более высоких скоростях в поворотах.