В 90-х Bentley прозвали Rolls-Royce за водителя.
В нем была такая же роскошь, но кабина была больше ориентирована на водителя. То же самое было и с Azure, которая представляла собой Continental R с открытым верхом.

В начале 80-х годов руководство Rolls-Royce решило разработать Bentley, кузов которого не отличался бы от Rolls-Royce. Предлагаться исключительно как Bentley и напоминать славную гоночную историю бренда B-winged. В 1991 году на автосалоне в Женеве был неожиданно представлен Continental R. Четыре года спустя на той же платформе британский бренд представил трансформируемую версию Azure.

При взгляде спереди сетчатая решетка выглядела еще более впечатляющей из-за своих размеров, между четырьмя закругленными фарами, выполненными в старомодном стиле. На передних крыльях была пара вентиляционных отверстий, которых не было на Continental R. Преобразование было сделано студиями Pininfarina, а также изготовили корпус и мягкий верх на своем заводе в Италии. Поэтому итальянские дизайнеры сделали роскошный автомобиль с открытым верхом без дуги безопасности, что потребовало дополнительных усилений.
Интерьер создан для комфорта. Несмотря на то, что автомобиль напоминал спортивную историю, он должен был быть оснащен британской роскошью. В салоне ручной работы широко использовались дорогие кожаные и деревянные отделки. В верхней части селектора передач была установлена кнопка «Спорт», которая изменила управление двигателем и коробкой передач, а также сделала подвеску более жесткой.

Мощный 6,75-литровый V8 с турбонаддувом был одним из самых тяговитых двигателей, устанавливаемых на обычные автомобили того времени. И с годами он был повышен с 650 Нм (450 фунт-фут) крутящего момента до 881 Нм (650 фунт-фут).