Делиться заботой.
По крайней мере, так говорят. Но разделить поездку на сверхбыстрой машине обычно можно было только с одним другом.

С новым Bentley Continental GT Supersports такого больше не было. Машина была чрезвычайно быстрой и роскошной 4-местной. Мы также могли бы назвать его социальным суперкаром, поскольку он не был предназначен для трека. На трассе он тоже был неплох, но повороты не давали гоночных ощущений.

Впечатляющий 6,0-литровый двигатель V12 развивал мощность 700 л. Разве это не удивительно для автомобиля весом 2280 кг? Конечно, Bentley усердно работал над тем, чтобы сделать его легче, чем предыдущие, и использовал углеродно-керамические диски и титановый задний выхлопной патрубок, разработанный Akrapovic.

Внушительный снаружи, мощный двигатель, но интерьер завораживал карбоновыми вставками, алькантарой и ручной строчкой. Датчики были классическими, простыми и очень интуитивно понятными.

Цена автомобиля стартовала от 300 000 долларов за купе и от 330 000 долларов за кабриолет.

Как и версия купе, второе поколение кабриолета Bentley Continental GT (или третье, если вы спросите Bentley) было выпущено только с двигателем W12 с двойным турбонаддувом, что несколько оттолкнуло некоторых потенциальных клиентов, которым не требуется столько цилиндров в их роскошных автомобилях. гранд турер с открытым верхом.
Тем не менее, они не должны беспокоиться, потому что Continental GT V8 Convertible «начального уровня» вернулся, на этот раз с 4,0-литровым V8 нового поколения, который используется совместно с другими моделями VAG и его братом с жесткой крышей.

Восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает 550 л.с. (542 л.с.) и 770 Нм (568 фунт-фут) крутящего момента, поэтому, несмотря на меньшее количество цилиндров и меньший рабочий объем, он почти так же быстр, как W12, топовая модель кабриолета. Два турбонагнетателя с двойной спиралью расположены внутри «V» двигателя, чтобы улучшить отклик, а со стандартным полным приводом кабриолет Conti GT V8 может разогнаться с нуля до 100 км/ч (62 мили в час) всего за 4,0 секунды. респектабельная максимальная скорость 318 км/ч (198 миль/ч), такая же, как и у его собратьев-купе.

Bentley представила третье поколение Continental GT в 2018 году с двумя вариантами двигателей, но в 2021 году появилась версия Speed с большей мощностью и большим количеством технологий.
После того, как Volkswagen приобрел бренд Bentley, он превратил его в самый быстрый бренд класса люкс в мире и пошел по другому пути, чем его бывший партнер Rolls-Royce. С модельным рядом Continental GT компания Bentley завоевала рынок личных роскошных купе.

Continental GT Speed 2021 года отличался стилем, аналогичным остальной линейке. Основным отличием стала черная решетка радиатора спереди вместо серебристой металлической, как у обычного Continental GT. По бокам автомобиль отличался уникальными боковыми порогами и 22-дюймовыми легкосплавными дисками. И последнее, но не менее важное: неброский значок «Speed» нашел свое место на передних крыльях.

Внутри GT Speed продемонстрировал опыт Bentley в сочетании роскошных материалов с гоночными материалами, такими как кожа, алькантара и углеродное волокно. Автопроизводитель создал уникальный дизайн приборной панели, а перед пассажиром установил значок «Скорость», который соответствовал значку на передних крыльях.

Помимо увеличения на 24 л.с. по сравнению со стандартным Continental GT, Speed предлагала более ориентированные на производительность обновления. Автопроизводитель установил электронный дифференциал повышенного трения eLSD на заднюю ось, что улучшило сцепление с дорогой. Благодаря этим усовершенствованиям GT Speed разогнался до 100 км/ч так же, как Lamborghini Hurracan. Для скорости прохождения поворотов Bentley установили активную систему подвески и управление четырьмя колесами.

Bentley представила версию Speed для своего кабриолета Continental GT 2018 года и вобрала в себя больше технологий, ориентированных на производительность, чем его собратья без Speed.
GT Speed Convertible был вершиной семейства Continental и предлагал наиболее полный пакет роскоши и производительности на рынке. Это был способ Bentley сказать, что он произвел самый быстрый четырехместный кабриолет в мире.

Continental GT Speed Convertible 2021 года отличался стилем, аналогичным остальной части модельного ряда. Основным отличием стала черная сетчатая решетка радиатора спереди вместо серебристой металлической, как у обычного Continental GT Convertible. По бокам автомобиль отличался уникальными боковыми порогами и 22-дюймовыми легкосплавными дисками. И последнее, но не менее важное: неброский значок «Speed» нашел свое место на передних крыльях.

Внутри GT Speed Convertible продемонстрировал опыт Bentley в сочетании роскошных материалов с гоночными материалами, такими как кожа, алькантара и углеродное волокно. Автопроизводитель создал уникальный дизайн приборной панели, а перед пассажиром установил значок «Скорость», который соответствовал значку на передних крыльях. Водитель мог развернуть или сложить Z-образную крышу за 19 секунд одним нажатием кнопки.

Помимо увеличения на 24 л.с. по сравнению со стандартным Continental GT, Speed предлагала более ориентированные на производительность обновления. Автопроизводитель установил электронный дифференциал повышенного трения eLSD на заднюю ось, что улучшило сцепление с дорогой. Несмотря на то, что GT Speed Convertible не считался спортивным автомобилем, он отличался активной подвеской и полным рулевым управлением.

Bentley Continental GT появился на рынке в 2004 году, а второе поколение появилось в 2011 году.
Но требовался наметанный глаз, чтобы отличить два поколения, если только они не были припаркованы рядом друг с другом, тем более что у них была одна и та же платформа. Настоящая трансформация произошла в 2018 году, когда появилось третье поколение. И это было истинное изменение. Bentley потратил на это много времени, но конечный результат ошеломляет.

Автомобиль выглядит так, будто его разработала команда специалистов по обсессивно-компульсивному расстройству с высочайшим вниманием к деталям. Даже внутренняя часть фар имеет особый рисунок, как хрусталь для скотча. В нижней части передних крыльев имеется вентиляционное отверстие для отвода воздуха из колесной ниши. В задней части эллиптические задние фонари большие и красные, и каким-то образом Bentley сделал их легальными и яркими. Интересен тот факт, что фонарь заднего хода встроен под бампер. Как и ожидалось, все фонари используют светодиодную технологию.

Внутри огромное внимание уделялось деталям, от серебряных ручек и кнопок до ромбовидных стежков на сиденьях. В верхней части центральной консоли есть дополнительный вращающийся дисплей Bentley. Он оснащен 12,3-дюймовым сенсорным экраном, размещенным в трехстороннем блоке, который поворачивает шпон, открывая сенсорный экран, а также тремя элегантными аналоговыми циферблатами.

Continental GT доступен с двигателем V8 с двойным турбонаддувом. 4,0-литровый агрегат предлагает 550 л.с. (542 л.с.) и 770 Нм (568 фунт-фут) крутящего момента.

Делиться заботой.
По крайней мере, так говорят. Но разделить поездку на сверхбыстрой машине обычно можно было только с одним другом.

С новым Bentley Continental GT Supersports такого больше не было. Машина была чрезвычайно быстрой и роскошной 4-местной. Мы также могли бы назвать его социальным суперкаром, поскольку он не был предназначен для трека. На трассе он тоже был неплох, но повороты не давали гоночных ощущений.

Впечатляющий 6,0-литровый двигатель V12 развивал мощность 700 л. Разве это не удивительно для автомобиля весом 2280 кг? Конечно, Bentley усердно работал над тем, чтобы сделать его легче, чем предыдущие, и использовал углеродно-керамические диски и титановый задний выхлопной патрубок, разработанный Akrapovic.

Двигатель был соединен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая почти мгновенно реагировала на подрулевые лепестки.

Внушительный снаружи, мощный двигатель, но интерьер завораживал карбоновыми вставками, алькантарой и ручной строчкой. Датчики были классическими, простыми и очень интуитивно понятными.

Было выпущено всего 250 единиц, это еще одна причина, по которой слово «дешево» никогда не определяло его.

Цена автомобиля стартовала от 300 000 долларов за купе и от 330 000 долларов за кабриолет.

Еще одно обновление культового Bentley Continental GT произошло в 2015 году, благодаря чему он стал более четким и современным.
Что касается эстетики, новый Continental GT Speed может похвастаться более широкой нижней решеткой радиатора, более выраженными колесными арками, переработанной крышкой багажника, новым более широким задним бампером, новым набором колесных дисков, а также другим дизайном диффузора для V8 S и ГТ версии. Красивый зеленый цвет также был частью изменений.
Внутри вы найдете переработанное рулевое колесо с большими подрулевыми лепестками, стеганые сиденья с новым рисунком, обновленную приборную панель, светодиодную подсветку, новую черную окантовку рычага переключения передач и скрытые отсеки для хранения под сиденьями для моделей V8 и V8 S.
Под капотом был переработанный двигатель W12, который предлагал большую мощность и лучший пробег. Автомобиль разогнался до 100 км/ч (62 мили в час) за 4,2 секунды.
Несмотря на то, что водитель уже достаточно удобен, если водители хотели улучшить свою езду, они могли переключаться между четырьмя уровнями, от «Комфорт» до «Спорт» и наоборот, в соответствии со своим настроением.
Интеллектуальная особенность модели заключается в системе «переменного рабочего объема». В то время как 12 цилиндров работали одновременно, обеспечивая невероятную мощность, 6 из них можно было отключить в целях экономии топлива. Конечно, это была не такая уж большая экономия, поскольку это была жаждущая машина, но она могла доходить до экономии в 5%.

Новое 4-местное купе Continental GT основано на успехе своего культового предшественника, унаследовав дух GT, но с еще более высокими стандартами дизайна, техники, роскоши, мастерства, динамических характеристик, повседневной практичности и изысканности.
Новый кузов с красивой скульптурой придает купе Bentley Continental GT еще более четкий и четкий вид. Современный интерьер предлагает новый уровень дизайна салона, комфорта и роскоши ручной работы. Сиденья, например, обеспечивают еще большую поддержку и пространство для ног задних пассажиров; широкая приборная панель еще больше стиля и современности.

Новая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном оснащена современной навигацией, картами Google и развлечениями, а новейшая технология динамиков Balanced Mode Radiator и цифровая обработка звука Dirac Dimensions обеспечивают улучшенное качество звука. Роскошное купе предлагается в четырех версиях — GT, GT V8, GT V8 S и топовой модели GT Speed мощностью от 507 до 625 л.с.

Производительность соответствует статусу GT автомобиля. С разгоном до 100 км/ч (0-62 миль/ч) менее 5 секунд даже для «самого маленького» 4,0-литрового двигателя V8 и максимальной скоростью 330 км/ч (202 мили/ч) для W12 bi-turbo GT Speed Bentley остается самым быстрым люксовый бренд в мире. Мы не думаем, что кто-то, кто покупает Bentley, заботится об экономии топлива, но версия V8 имеет систему отключения цилиндров для снижения расхода топлива. Во время круиза V8 может плавно превратиться в V4.

В конце 2011 года Bentley представила обновленную модель Continental GT.
Модернизация принесла несколько косметических изменений, но, что более важно, появился второй двигатель, который предлагался в качестве более эффективной альтернативы существующей силовой установке W12.

Continental GT получил 4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, разработанный совместно с Audi, мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 600 Нм (442 фунт-фут). Свежий двигатель V8 поставляется с системой отключения цилиндров, которая позволяет ему использовать только четыре поршня, когда мощность не требуется, что увеличивает эффективность использования топлива примерно на 8 процентов. В целом двигатель V8 на 40% эффективнее двигателя W12.