Ненавистники заявили, что Bentley Continental был самым дорогим купе Volkswagen Phaeton на планете, поскольку роскошный автомобиль 2003 года был основан на той же платформе, что и флагманский автомобиль немца.
Это было не совсем так, поскольку Continental был настроен так, чтобы предложить больше, чем любой лимузин мог предложить в то время. Прежде всего, это был не четырехдверный седан. Теоретически это было купе GT 2+2, что доказывало, что в нем было всего два места. Задние годились только для игрушечных собак. Но это был быстрый и гордый преемник автомобилей Bentley.

Снаружи длинный, широкий и низкий Continental GT отличался массивной передней панелью с большой хромированной решеткой радиатора. Четыре круглые фары напоминали фары Bugatti перед Второй мировой войной, когда Bentley Boys летали по гоночной трассе LeMans. Широко открытые двери, четыре электрических стеклоподъемника и отсутствие центральной стойки, когда они были опущены, вдохновили на создание кузова под кабриолет. Наклонная задняя часть не оставляла места над головой для задних пассажиров. Но кого это действительно волновало? Это была скульптура в движении.

Внутри роскошный интерьер был оснащен новейшими функциями комфорта и безопасности, доступными в то время. Материалы ручной работы и швы вдохновили на изысканный образ. Не было места для компромисса.

Под капотом находился большой 6,0-литровый двигатель W12, которому пара турбонагнетателей помогала развивать мощность в 600 л.с. Единственной предлагаемой трансмиссией была усовершенствованная и специально настроенная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, которая передавала крутящий момент на все четыре колеса.