В 90-х Bentley прозвали Rolls-Royce за водителя.
По сути, он отличался той же роскошью, но кабина была более ориентирована на водителя. То же самое было и с Continental R.

В начале 80-х годов руководство Rolls-Royce решило разработать Bentley, кузов которого не отличался бы от Rolls-Royce. Предлагаться исключительно как Bentley и напоминать славную гоночную историю бренда B-winged. После различных задержек и остановок в программе автомобиль был официально представлен на Женевском автосалоне 1991 года. Это стало сюрпризом для всех: Bentley показал потрясающее купе с названием Continental R. Continental использовался Bentley в 50-х годах, а буква R означала «устойчивость на дороге».

Обтекаемый кузов был очень длинным для купе. Он был длиннее длиннобазного Mercedes-Benz S-класса 1991 года. Но плавные линии аэродинамически обработанного кузова скрывали автомобиль длиной 5,4 м (210 дюймов). Колесная база составляла 3,0 метра (120 дюймов). Заниженная крыша по сравнению с Bentley Mulsanne. Решетка-сетка выглядела еще более внушительно из-за своих размеров, между четырьмя округлыми фарами, выполненными в старомодном стиле.

Интерьер создан для комфорта. Несмотря на то, что автомобиль напоминал спортивную историю, он должен был быть оснащен британской роскошью. В салоне ручной работы широко использовались дорогие кожаные и деревянные отделки. В верхней части селектора передач была установлена кнопка «Спорт», которая изменила управление двигателем и коробкой передач, а также сделала подвеску более жесткой.

Мощный 6,75-литровый V8 с турбонаддувом был одним из самых тяговитых двигателей, устанавливаемых на обычные автомобили того времени. И с годами он был повышен с 650 Нм (450 фунт-фут) крутящего момента до 881 Нм (650 фунт-фут) в 1998 году.