После многих лет колебаний и моментов «не сейчас» BMW рискнула и выпустила купе меньшего размера, чем 3-я серия.
И в результате получилась карманная ракета с задним приводом.

Хэтчбек 1-й серии появился на рынке с 2004 года, и, когда в 2007 году BMW решила выпустить 3-дверную модель и купе, она основывалась на успехе 5-дверной модели. Но это было всего за несколько месяцев до мирового экономического кризиса. Но учитывая, что на 1-ю серию приходилось около 20% мировых продаж BMW в 2008 году.

Необычная форма автомобиля была разработана Крисом Бэнглом, тем же дизайнером, который создал самую уродливую 7-Series. Но для размера 1-й серии ее теории работали просто отлично, и купе 1-й серии было красивым автомобилем для своей эпохи. Несмотря на то, что у него была необычная для BMW форма фар, общая форма была правильной, а пропорции соответствовали BMW 1600 1970-х годов.

Внутри приборная панель была простой, с выдвижным экраном информационно-развлекательной системы i-Drive, которой можно было управлять с помощью поворотной ручки на центральной консоли.

Для купе 1-й серии был доступен широкий выбор двигателей. Стандартной коробкой передач была 6-ступенчатая механика, а в качестве опции предлагался 6-ступенчатый автомат.