BMW представила первое поколение 2-й серии в 2013 году в виде купе, а год спустя представила версию с открытым верхом.
Оба были обновлены в 2017 году.

Фактически, BMW 2-й серии был переименованным BMW 1-й серии в форме купе. В первой 1-Series купе называлось просто 1-Series Coupe. Но нет, отдел маркетинга решил, что все купе должны носить четные номера, поэтому купе 1-й серии стало 2-й серией, купе 3-й серии стало 4-й серией и так далее. Кабриолет 2-й серии разделил большинство своих компонентов с 1-й серией и получил последнее обновление перед полной сменой поколения в 2019 году.

Как и его закрытая версия, кабриолет получил небольшое обновление экстерьера. Начиная с 2017 модельного года, 2-я серия получила стандартные би-светодиодные фары с плоским дном. В качестве опции автопроизводитель также предлагал светодиодные противотуманные фары. В задней части L-образные задние фонари были оснащены стандартными светодиодами.

На полностью переработанной приборной панели появился экран информационно-развлекательного блока в верхней части центральной консоли. На центральной консоли размещался контроллер с поворотной ручкой iDrive, а на центральной консоли - органы управления системой HVAC. Покупатели могли выбирать между пятью новыми обивочными тканями или одним из семи различных дизайнов кожи.

BMW предлагала кабриолет 2-Series с выбором из восьми двигателей мощностью от 136 до 340 л.с. В зависимости от двигателя автомобиль оснащался 6-ступенчатой механикой или восьмиступенчатым автоматом с задним или полным приводом.

Это единственный компактный кабриолет премиум-класса на рынке: 2-я серия.
После представления 2-й серии, вскоре после этого в 2014 году появилась версия с открытым верхом. Мягкий верх был добавлен вместе с некоторым весом и небольшим шармом.

Мягкий верх состоит из семи слоев различных материалов для повышения звуко- и теплоизоляции. Он работает от электричества и отключается за 20 секунд. Хорошо, что машина не плохо смотрится с поднятой крышей, как это бывает с некоторыми кабриолетами.

Внутри интересны стандартные функции, включая iDrive и навигационную систему. Но компоновка салона не оставляет сомнений в том, что инженеры BMW не слишком позаботились о задних сиденьях, на которых могли сидеть только дети. Но если установлен задний ветровой дефлектор, о задних сиденьях не может быть и речи.

Что касается двигателя, BMW установила ряд бензиновых и дизельных двигателей в сочетании с 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Самая мощная версия — 6-цилиндровый M235i мощностью 326 л.с. от бензинового двигателя с турбонаддувом и двойной спиралью.

Но кабриолет 2-й серии создан для того, чтобы наслаждаться вождением на открытом воздухе. Таким образом, автопроизводитель утверждает, что с открытыми окнами и опущенным верхом пассажиры могут вести приличный разговор без необходимости кричать друг на друга. Мы думаем, что речь шла о передних пассажирах.