Когда BMW решила заняться автомобильной промышленностью, в 1928 году она купила испытывавший трудности автомобильный завод в Айзенахе, где по лицензии производился британский автомобиль Austin 7.
Год спустя компания представила новую модель BMW 3/15.

Автомобильная компания Eisenach продавала на рынке лицензированный Austin 7 под маркой Dixi. Это был скорее собранный автомобиль из запчастей, привезенных из Великобритании. В 1927 году автомобиль был адаптирован для европейских дорог, с левосторонним расположением руля. Именно так автомобиль нашел BMW, когда купил завод и назвал его BMW Dixi.

В 1929 году BMW установила на автомобиль амортизаторы Bosch и назвала его 3/15, где 3 — налоговая категория и реальная мощность. Автомобиль был доступен в кузовах купе, родстер и турер. Кроме того, некоторые автомобили были проданы в качестве шасси сторонним производителям кузовов.

Одна из самых больших проблем автомобиля заключалась в том, что все измерялось в имперских единицах, а в большинстве мастерских были только метрические инструменты. BMW решила изменить это, и в 1929 году, когда они приступили к сборке деталей, они начали менять крепления на метрические. Первый 3/15 также назывался DA1, что означало немецкую версию 1. Дальнейшие разработки последовали за моделями DA2, DA3 и DA4.

Под руководством BMW автомобиль получил четырехколесные тормоза, в отличие от Dixi, у которого тормозились только задние колеса. Двигатель был модифицирован для увеличения его максимальной мощности до 18 л.с. Был также спортивный автомобиль под названием Wartburg, но он был снят с производства, когда в 1931 году началась Великая депрессия. BMW прекратила выпуск модели 3/15 в 1932 году, когда истек срок действия лицензии Остина.