Кабриолет BMW 326 был, по сути, версией уважаемого двухдверного седана с открытым верхом, но он противопоставлялся своему брату BMW 327, который был быстрее, короче и легче.
Вот почему это так редко.

В 1936 году BMW осмелилась построить свой первый четырехдверный седан, и он также предлагался как кабриолет, хотя в то время у немецкого автопроизводителя уже были планы на новые автомобили с открытым верхом. Версия с откидным верхом базировалась на том же шасси, что и седан, что должно было снизить себестоимость производства. Но это был недешевый автомобиль и, благодаря своему качеству и комфорту, хорошо продавался.

Снаружи были расклешенные большие передние крылья, а между ними был другой корпус для моторного отсека. Большой длинный капот открывался либо назад, либо через две боковые панели. На лобовом стекле была замечена интересная особенность. Он был разделен на две части, и дворники были установлены сверху. Благодаря этой системе лобовое стекло открывалось снизу и откидывалось наружу.

Шасси было вдохновлено Citroen Traction Avant с торсионной подвеской сзади и гидравлической тормозной системой, впервые использованной на автомобиле BMW. Рядный шестицилиндровый двигатель имел необычную конструкцию с алюминиевым блоком цилиндров и чугунной головкой блока цилиндров. Сдвоенный карбюратор представлял собой перевернутую систему, и каждый из них питал три цилиндра.