Основанный на той же платформе, что и BMW 7-Series, 5-Series Gran Turismo оказался не таким успешным, как ожидал немецкий автопроизводитель, в основном из-за своего внешнего вида.
5-я серия Gran Turismo была первым четырехдверным автомобилем BMW с безрамными дверными окнами. Его внешний вид в стиле фастбэк и высокая осанка представляли собой смесь седана, универсала и внедорожника. И, если не считать его большого и просторного салона, он не был ни тем, ни другим.

Самым спорным аспектом был дизайн автомобиля. Передняя панель напоминала 5-Series, но это была единственная связь с F10 5-Series. Высокая теплица с арочной линией крыши и стреловидной задней частью напоминала фастбэк. Он напоминал форму X6, но в то время как внедорожник-купе был успешным, 5-Series GT - нет. Особенностью автомобиля была двустворчатая задняя дверь, которую можно было открыть только нижней частью или всем задним стеклом.

Внутри была одна из самых веских причин для кого-то купить версию GT вместо любого другого BMW. Его длинная колесная база позволила создать просторный салон с большим количеством места для ног задних пассажиров. Из-за высокой крыши не было проблем и с пространством над головой. На массивной приборной панели информационно-развлекательный дисплей располагался на том же уровне, что и комбинация приборов, но находился под той же «крышей». На центральной консоли разместились контроллер iDrive и селектор автоматической коробки передач.

GT 5-й серии был доступен с дизельными и бензиновыми двигателями, с задним или полным приводом. Он предлагался с мощностью от 184 до 450 л.с.